A Honda introduziu a sexta geração do Civic, também conhecido como Civic EK, em 1995 em três formas de carroceria.
A versão de três portas foi uma das mais bem sucedidas em sua programação.

Após uma quinta geração de sucesso, a Honda decidiu substituí-la por um novo veículo após apenas quatro anos no mercado. Alguns poderiam dizer que era apenas um facelift, mas as diferenças técnicas eram significativas. Era uma plataforma diferente, e isso dividia os entusiastas da Honda. Mas, no entanto, provou ser um carro de grande manuseio. A montadora japonesa usou a mesma plataforma para mais veículos, com tração dianteira ou nas quatro rodas.

O Civic de 3 portas era o único hatchback oferecido pela Honda no mercado. Seus grandes faróis vieram para agradar quem reclamava dos pequenos faróis pequenos de 5ª geração. Uma pequena grade com malha de plástico preto suportava o emblema H prateado.

No interior, a Honda instalou bancos estofados em veludo de alta qualidade, semelhantes aos instalados no Accord. Além da versão mais esportiva, todas as outras versões apresentavam pequenos reforços laterais. Na traseira, havia espaço limitado para dois ocupantes. Pelo menos, o banco era dobrável para aumentar o tamanho do porta-malas.

Apenas para mercados específicos, a Honda ofereceu o Civic de 3 portas com motor de 160 cv, denominado TypeR, também conhecido como EK9. Na Europa, estava disponível com uma gama de motores menor que fornecia entre 75 cv e 115 cv. O carro apresentava suspensão independente em todas as curvas, o que era incomum para seu segmento.