A sétima geração do Civic foi introduzida no mercado em 2000 e, três anos depois, recebeu um leve facelift que durou mais alguns anos.
O Honda Civic vendeu mais de 300.000 unidades por ano nos EUA, tornando-se um dos carros compactos mais procurados do mercado norte-americano. Ele estava disponível como um sedan, cupê e hatchback de 3 portas. Na Europa, também estava disponível como hatchback de 5 portas. Mas uma das versões mais esportivas foi o hatchback de 3 portas, que não compartilhava muitas peças com seus irmãos.

Honda Civic hatchback de 3 portas foi considerado como um carro de amor ou ódio. Alguns o consideravam como uma van de pão, enquanto outros tinham palavras melhores para isso. Em 2003, a montadora japonesa decidiu atualizar o visual do carro. Os faróis apresentavam novas lentes para melhorar a visibilidade noturna, enquanto o para-choque inferior recebeu uma forma mais aerodinâmica. Pelas laterais, as soleiras laterais foram inspiradas na versão Type-R. Na parte de trás, um novo conjunto de lanternas com lentes transparentes maiores para as luzes de ré e um pequeno spoiler de teto melhoraram o visual do carro.
No interior, o Civic oferecia um novo painel frontal semelhante ao alumínio. Era feito de plástico, mas parecia melhor do que o preto oferecido nas versões sem facelift. Para o painel de instrumentos, a Honda instalou novos mostradores com cores e letras diferentes, mas manteve o mesmo layout de antes.

Havia uma escolha de três motores no Civic 3 portas. Enquanto as unidades a gasolina de 1,4 litro e 1,6 litro foram fabricadas pela Honda, a unidade a diesel de 1,7 litro foi fornecida pela Isuzu.