A oitava geração do compacto Honda Civic surpreendeu o mundo com seu design arrojado.
O carro de aparência afiada recebeu o apelido de “Bullet” no Reino Unido ou UFO em algumas outras partes do mundo. As maçanetas das portas tinham um desenho angular especial, apesar da tendência do mercado de encaixá-las na carroceria.

Comparado com a versão de 5 portas, o Type S tinha duas portas maiores e uma pequena janela lateral para os passageiros traseiros. Na porta do porta-malas, devido à linha de cintura alta, os designers japoneses instalaram uma grande janela traseira dividida com um lábio horizontal que inclui a terceira luz de freio.

Para a suspensão, a Honda abandonou a suspensão traseira independente para um feixe de torção mais convencional. A solução foi adotada para instalar o sistema “Magic Seats”, que permitia rebater os bancos traseiros caso alguém quisesse transportar um objeto mais alto. Eles também moveram o tanque de combustível sob o banco do motorista. Essas soluções foram muito criticadas pela comunidade Honda em todo o mundo. A posição de assento mais alta e a suspensão traseira “saltuosa” estavam abaixo das qualidades da geração anterior.

Para a transmissão, a Honda instalou dois motores a gasolina e um turbodiesel. Enquanto o último era de 2,2 litros, os outros dois eram de 1,4 litro e 1,8 litro, respectivamente. Para a transmissão, um manual de 6 velocidades foi instalado como padrão e uma versão automatizada de 5 velocidades estava disponível para os motores a gasolina. Tinha um sistema controlado eletronicamente de embreagem única. Mais tarde, foi instalada uma caixa automática convencional de 5 velocidades.