Impressionantemente bem sucedido ao longo dos anos, o Honda Civic chegou à sua oitava geração na classe dos compactos.
A nova versão desportiva foi lançada em 2008 no Salão Automóvel de Paris, juntamente com o seu irmão mais poderoso, o Civic Type R. Enquanto o R vinha do Racing, o S (Type S) representava o Sport.

O quarto interior era generoso. A jogada inteligente da Honda foi colocar o tanque de combustível centralmente sob o banco dianteiro, permitindo um piso traseiro baixo e plano. Assim, a cabine era espaçosa com impressionante espaço para as pernas e cabeça para todos os ocupantes.

Os bancos dianteiros do Type S asseguravam uma grande aderência lateral e ao mesmo tempo ofereciam um nível superior de conforto. Envoltos em Alcantara preto e costuras contrastantes, os bancos complementavam bem o design moderno da cabine.

O porta-malas oferecia um tamanho decente e podia ser ampliado rebatendo os bancos traseiros, chegando a 1.352 litros de capacidade.

Alimentado por um motor a gasolina de 1,8 litros ou um motor a diesel de 2,2 litros, ambas as unidades produziram 140 cv. Comparado com os modelos de 5 portas, o Type S de 3 portas tinha uma carroçaria mais rígida e uma distância entre eixos mais ampla para maior estabilidade.

A unidade SOHC i-VTEC de 1,8 litros foi montada anteriormente na versão de 5 portas do Civic. Ambos os motores foram acoplados com uma caixa manual de 6 velocidades padrão, enquanto a transmissão manual automatizada de 6 velocidades era opcional.

Em termos de segurança, o Type S estava equipado com ABS de série, Distribuição Electrónica de Travagem, Assistência à Estabilidade do Veículo, airbags SRS laterais e de cortina e apoio de cabeça ativo no banco dianteiro para evitar as consequências de uma colisão traseira.