Após o sucesso do Honda Civic hatchback em 1991, a montadora japonesa decidiu adicionar um porta-malas a ele e criou a versão cupê.
Ele tinha a mesma frente até o pilar B, mas a partir daí, foi totalmente diferente. O Civic Coupe foi construído nos EUA e exportado para o Canadá, Europa e até mesmo no Japão como modelo com volante à direita.

Comparado ao hatchback, tinha menos motores disponíveis: um 1,5 litro com 105 cv e uma versão top com 1,6 litro e 125 cv. Ambos foram oferecidos como padrão com uma transmissão manual de 5 velocidades. Uma transmissão automática de quatro velocidades foi oferecida como opção.

A suspensão independente nas quatro rodas com triângulos duplos do hatchback foi mantida e novos amortecedores foram instalados para manter o carro mais plantado na estrada. A versão hatchback foi acusada de ter muito subviragem. A versão cupê era melhor nesse aspecto, mas não muito melhor. Ainda assim, era um foguete de bolso rápido devido ao seu baixo peso de 1073 kg (2286 lbs). O sprint de 0-100 km/h (0-62 mph) foi obtido em 8,7 segundos e a velocidade máxima foi de 200 km/h (124,2 mph).

As opções internas eram limitadas a vidros elétricos, direção hidráulica, teto solar elétrico e um rádio-cassete com 6 alto-falantes. Alguns desses recursos estavam disponíveis apenas em mercados selecionados. O ar condicionado não estava disponível no lançamento do carro.