A Honda apresentou a nona geração do Civic em 2011 e, como seus antecessores, estava disponível em forma de cupê, seguindo a mesma receita bem-sucedida de leveza e manutenção sem problemas.
A montadora atrasou a introdução do carro devido ao fraco mercado de automóveis. Temia que um novo modelo não tivesse vendas suficientes e, quando as vendas voltarem a subir, já estará desatualizado. Então, ela esperou até dezembro de 2010 para anunciar o modelo e o apresentou nas formas cupê e sedã em Detroit no Salão Internacional do Automóvel de 2011 na América do Norte.

Os designers da Honda fizeram o carro com um estilo agressivo e um nariz afiado. Sua grade dianteira sorridente era flanqueada pelos faróis finos, inclinados para trás sobre os para-lamas dianteiros. O para-choque apresentava uma grade larga e alta, em comparação com o tamanho do painel frontal, e duas conchas laterais para os faróis de neblina, se instalados. Seu pára-brisa inclinado foi seguido por um teto curto e curvo estendido na parte de trás por um pára-brisa inclinado e uma tampa do porta-malas curta.

No interior, a montadora instalou um design de painel de duas etapas. O tacômetro foi colocado na frente do volante e, em um cluster superior, o velocímetro e outros indicadores de nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento. A Honda colocou um sistema de infotainment na pilha central com uma unidade de navegação com tela sensível ao toque, dependendo das opções. Seus assentos de balde reforçados foram projetados principalmente para o conforto. Aqueles que desejavam mais apoio lateral tiveram que esperar até 2012, quando a Honda apresentou a versão SI.

Sob o capô, a montadora ofereceu apenas uma opção de motor, um motor VTEC de 1,8 litro naturalmente aspirado. Ele emparelhou com um manual de cinco velocidades ou com um automático de cinco velocidades.