O SI 2015 pode ser um dos últimos cupês esportivos VTEC de sangue verdadeiro construídos pela Honda.
Tinha um olhar, o motor e a transmissão que precisava.

O Civic Si Coupe atualizado tirou a poeira de alguns dos elementos de design antigos e trouxe novos, mas acabou sendo um sentimento misto sobre isso. Era um carro comprado pelo que podia fazer nas ruas e não no estacionamento.

O Civic Si mostrou um visual semelhante ao seu antecessor, com uma grade larga e estreita para resfriar o motor. Havia outras entradas de ar no avental: uma para o compartimento do motor e duas para os freios. Os designers instalaram os faróis de neblina dentro das conchas laterais. O para-brisa inclinado era ainda mais inclinado do que o da versão de cinco portas, e o design do teto inclinado lembrava as linhas do Accord Coupe de 8ª geração. A asa no tronco preenchia e completava o perfil. Ao contrário de outras montadoras que optaram por dois escapamentos para causar uma impressão mais forte, a Honda escolheu apenas um tubo lateral.

O interior era o que precisava de algumas atualizações, e a Honda fez isso. Instalou assentos de balde com estofamento em dois tons. Quanto aos demais modelos Civic, o painel de instrumentos foi separado em duas etapas: um tacômetro atrás do volante e o restante das informações em um display superior. Mas a Honda esqueceu de instalar um botão giratório para o volume e achou que um controle deslizante de toque deveria fazer o trabalho. Na verdade, ele pode fazer o trabalho, mas era irritante, e todos reclamaram disso.

Sob o capô, o Si apresentava o mesmo motor K24 à prova de balas. Ao contrário de outras versões turbo do Civic, ele oferecia mais torque nas baixas. A caixa de 6 velocidades foi equipada com um diferencial mecânico de deslizamento limitado padrão.