A Honda atualizou a oitava geração do Civic em 2008, e a versão Coupe Si também recebeu uma atualização, mas sem melhorias sob o capô.
O Civic Coupe Si já alcançou um carro de culto entre os adolescentes, e suas qualidades esportivas os convenceram a aprender a dirigir um manual já que a Honda não o fez com uma versão automática. Além disso, era um veículo eficiente, adequado como motorista diário, bom o suficiente para transportar quatro pessoas dentro.

Como seu irmão não-Si, o cupê compacto mais esportivo da Honda apresentava novos faróis de lente clara e um design de pára-choque dianteiro revisado. Sua grade superior de malha preta ostentava o emblema vermelho Si e acabamento preto ao redor. A montadora cortou uma grade larga com três ripas pretas horizontais no avental, ladeadas por um par de conchas para os faróis de neblina. Eles também serviram como dutos de resfriamento para os freios a disco dianteiros. Um conjunto de rodas de liga leve de 17” realçava o visual esportivo do carro, enquanto na traseira uma pequena asa adornava a tampa do porta-malas.

No interior, a versão Si apresentava bancos esportivos com apoios de cabeça integrados. Como qualquer um de seus antecessores, ostentava uma seção intermediária vermelha com asas e almofadas pretas. O painel rebaixado incluía dois clusters: um para o velocímetro instalado na parte superior e outro na frente do volante para o conta-rotações e outras informações sobre o motor. A Honda também incluiu um conjunto de pedais metálicos no pacote Si.

Sob o capô, a montadora japonesa manteve o mesmo motor K20 de antes, que fornecia 197 cv, enviados às rodas dianteiras por meio de uma caixa manual de seis marchas. O Si apresentava suspensão independente em todos os cantos com molas e amortecedores mais rígidos do que o Civic Coupe regular.