A Honda introduziu um facelift para o Civic de 2008, que incluiu algumas melhorias em seu sedã compacto.
O Civic foi um dos veículos Honda mais vendidos, e sua popularidade cresceu graças a seus motores confiáveis, baixos custos de manutenção e condução confortável. Mas tudo isso veio com um preço mais alto do que muitos de seus concorrentes.

Para atrair ainda mais clientes para seus showrooms, a montadora japonesa tentou uma abordagem diferente com um design mais refinado para o modelo de 2008. Na frente, o Civic apresentava um novo para-choque, com uma grade dividida em três vias mais larga e entradas de ar laterais. Eles eram principalmente estéticos, já que o carro realmente não precisava de uma melhoria na área de resfriamento. Nas laterais, os retrovisores receberam piscas para todos os níveis de acabamento, enquanto as rodas ganharam um novo visual. Na traseira, uma barra cromada ligava as duas lanternas traseiras em forma de L.

No interior, as mudanças mais importantes foram no volante e no console central. O primeiro recebeu um design de três raios inspirado na versão europeia, enquanto o segundo recebeu um sistema de infoentretenimento com navegação por satélite. No nível de acabamento superior, o EX, a montadora instalou um sistema de som de sete alto-falantes, enquanto as versões inferiores receberam apenas quatro.

Sob o capô, a Honda instalou seu motor de 1,8 litro e 140 cv no nível básico emparelhado com um manual de cinco marchas ou, como opção, com um automático de cinco marchas. Uma versão CNG estava disponível exclusivamente para compradores de frotas na maioria dos estados, exceto Califórnia e Nova York. O híbrido de 1,3 litro também foi uma excelente escolha para os passageiros, graças à sua alta eficiência de combustível.

Para o modelo 2008, o Honda Civic Sedan também recebeu a versão Si.
Com o motor acelerado sob o capô e uma carroceria de quatro portas, era uma boa escolha para quem procurava um sedã familiar confiável, mas com desempenho hot-hatch.

Em 2006, a Honda apresentou a oitava geração de seu modelo Civic como Sedan e Coupe nos EUA. O europeu recebeu o Sedan e um hatchback de 3 ou 5 portas. Mas apenas nos EUA o sedã de quatro portas recebeu o modelo Si com volante à esquerda.

Do lado de fora, o para-choque dianteiro redesenhado, os faróis claros e as setas claras foram algumas das modificações externas adicionadas ao sedã. A versão Si recebeu rodas específicas de liga leve de 17” e um spoiler traseiro de baixo perfil na tampa do porta-malas. Do lado de fora, apenas os emblemas Si dianteiros e traseiros, e os decalques laterais nas portas traseiras diriam que não é um Civic Sedan comum.

No interior, os assentos profundamente reforçados foram destacados com pontos vermelhos. Medidor retroiluminado vermelho, pedais de alumínio e alguns pedaços de couro completam o interior da versão Si. Uma opção para um sistema de navegação de 6,5” para a unidade de infoentretenimento estava disponível.

O sistema de transmissão do Civic Si era diferente do resto da gama Sedan. Ele oferecia uma suspensão reforçada, uma transmissão manual de 6 velocidades com um diferencial de deslizamento limitado. Estas foram boas características para um carro que aumenta 197 cv.

O Civic Sedan Si foi colocado à venda em 1º de novembro de 2007.
O carro foi exibido anteriormente na SEMA (Specialty Equipment Market Association) naquele ano e era basicamente um Civic Si com 4 portas. Este sedã compacto foi colocado à venda em 2008 para o mercado canadense e pesava cerca de 60 libras (27 kg) mais pesado que a versão cupê, mas o peso adicional foi compensado por um melhor equilíbrio de distribuição de peso (60/40 frente-traseira para o sedã versus 61/39 por cento para a versão cupê). O carro veio com suspensão esportiva ajustada, um motor i-VTEC que girava até 8.000 rpm e vários recursos internos exclusivos, como bancos esportivos de couro de camurça e medidores com luz de fundo vermelha.

De tamanho compacto, confiável e com bom valor de revenda, o sedã Honda Civic foi a escolha de muitos americanos, e a geração 2005 deu um bom passo ao oferecer um design melhor.
Enquanto o carro foi vendido em vários mercados ao redor do mundo, a versão U.S. Civic parecia diferente das outras, que estavam disponíveis no Reino Unido ou na Europa. Eles compartilhavam a mesma plataforma e a mesma estrutura corporal, mas havia diferenças em alguns detalhes.

A versão americana apresentava faróis angulares de corte reto, com visual afiado. Entre eles, havia uma barra cromada na grade. Os pilares A inclinados para o para-brisa inspiraram um sedã esportivo compacto e não estava longe de ser verdade, dependendo da versão do motor.

No interior, o painel de instrumentos de dois níveis colocou o velocímetro em cima do painel e o tacômetro e outras informações sobre o motor em um cluster inferior, atrás do volante. O sistema de infoentretenimento no console central foi oferecido como opção para o nível de acabamento básico. O conforto dentro do carro era decente para quatro passageiros. A suspensão independente em todos os cantos garantiu um passeio suave. Para a versão SI, porém, os amortecedores mais firmes podem afetar isso.

Para o compartimento do motor, o Civic Sedan foi oferecido com uma unidade de 1,8 litro ou um sistema híbrido de 1,4 litro acoplado a uma transmissão CVT. Para os frotistas, o Civic estava disponível com uma versão GLP.