O Type R era a versão mais desportiva do conhecido Honda Civic.
Seu motor gritante de 8.000 rpm transformou o hatchback de 3 portas em um hot hatch inebriante.

A sétima geração do Honda Civic estava disponível em algumas versões de carroceria, incluindo um cupê, um sedã, um hatchback de 5 portas e a versão de 3 portas. Este último também foi oferecido como um TypeR. Foi o primeiro Civic TypeR construído no Reino Unido e o primeiro a ser oferecido em solo europeu.

Com o passar do tempo, ganhou muitos apelidos, de “carrinha de pão” a “caixa gritando sobre rodas”, mas seu visual era simples e projetado com o conceito de “função de acompanhamento de forma”. Um par de faróis triangulares, com setas brancas montadas nos cantos e uma grade do radiador sorridente não davam a menor ideia do que o carro poderia fazer. A grade inferior na frente ajudou a resfriar o motor.

No interior, a Honda instalou bancos desportivos Recaro vermelhos e pretos com apoios de cabeça integrados. O banco traseiro era preto com um encosto rebatível para expandir o pequeno porta-malas. Como a versão de 5 portas, o Type R apresentava uma alavanca de câmbio no painel que saía da pilha central. A Honda instalou lá para ficar mais perto do volante e mais fácil de trocar de marcha. O estéreo-CD foi instalado como padrão. Mais tarde, a Honda ofereceu um sistema de navegação por satélite na lista de opções em países selecionados.

A mágica do TypeR aconteceu sob o capô, onde o motor de 2,0 litros naturalmente aspirado fornecia 200 cv. O quadriciclo apresentava o sistema VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) que permitia que o carro ultrapassasse a barreira mágica de 100 cv/litro. Foi emparelhado com um manual de 6 velocidades e enviou a potência para as rodas dianteiras através de um LSD helicoidal. Sua suspensão mais rígida e totalmente independente e o equilíbrio de peso o tornaram um carro para curvas rápidas.