Foi o primeiro automóvel Honda importado oficialmente nos EUA pela montadora japonesa e provou ser bastante bem-sucedido graças à sua alta eficiência de combustível.

A Soichiro Honda construiu o N350 para o mercado japonês e, em 1969, tentou vender o N600 por lá, mas falhou. Como o motor ultrapassou a categoria Kei-car, os clientes simplesmente escolheram o motor menor. No Reino Unido, o N600 competiu contra o Mini de Alec Issigonis. Mas, apesar de suas inúmeras qualidades, o N600 tinha suas falhas, como o motor tipo motocicleta refrigerado a ar que acelerava muito alto para o usuário médio.

Seu design não era muito diferente do N350. Ele apresentava os mesmos faróis redondos, capô curto e rodas pequenas. O para-brisa levemente inclinado fazia o carro parecer ainda menor do que era. Na traseira, a montadora instalou um conjunto de luzes logo acima do para-choque cromado e um conjunto adicional na parte inferior dos pilares C. Não se engane, mas o N600, como o N350, apresentava uma tampa do porta-malas separada que não abria junto com o pára-brisa traseiro.

No interior, a montadora afirmou que havia espaço para quatro adultos, mas os projetistas fizeram os cálculos de acordo com os padrões japoneses. Um motorista mais alto teve dificuldade em encaixar dentro do veículo.

Sob o capô, havia um motor de quatro cilindros refrigerado a ar que desenvolvia uma potência impressionante para seu deslocamento. Foi acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades. Como o N360, o N600 apresentava suspensão independente em todos os cantos.