A picape leve da Honda recebeu uma nova geração em 2016, após dois anos de ausência no mercado.
Voltou com a mesma ideia de oferecer um caminhão de lazer em vez de um burro de carga.

A Ridgeline foi a primeira picape de uma tonelada construída pela Honda e foi construída usando uma combinação de carroceria monobloco. Seu conceito era bom para diminuir a massa do veículo, mas com o custo dos recursos utilitários. Mas para a Honda, isso não foi considerado um problema, pois não construiu o Ridgeline para ser conduzido diariamente em uma fazenda ou canteiro de obras.

O design ficou na linha do modelo Pilot SUV. Seu visual foi complementado por um carregamento muito versátil. A cama poderia ter sido aberta baixando ou abrindo em um lado da porta traseira. Sob a parte traseira do piso, havia um grande baú. Ele também apresentava um Truck Bed Audio System, conectado à unidade de infoentretenimento.

Por dentro, o painel era quase idêntico ao do Honda Pilot, com uma unidade de infoentretenimento padrão de 4,2” que poderia ter sido atualizada para uma unidade de 8”. Devido ao sistema “Magic Seats”, sob o banco traseiro, havia um espaço de armazenamento onde a bagagem adicional poderia ser armazenada.

O Ridgeline foi oferecido com tração dianteira como padrão e uma opção para tração nas quatro rodas. Devido à sua construção leve, foi capaz de transportar 718,5 kg (1584 lbs) e rebocar até 2268 kg (5000 lbs). O motor de 3,5 litros foi acoplado de série à transmissão automática de 6 velocidades.