Desde sua primeira geração, o Elantra competiu contra o Honda Civic, e não poderia fazer isso corretamente sem uma versão cupê no mercado americano.

Depois de experimentar várias versões de carroceria, a montadora coreana decidiu oferecer o Elantra também como cupê, complementando o hatchback de cinco portas (chamado i30 em outros mercados) e a versão sedã de quatro portas. O Elantra Coupe destinava-se a clientes que procuravam um veículo elegante com um orçamento decente, mas ainda oferecendo desempenhos decentes.

A sua frente assemelhava-se ao resto da gama com a assinatura frontal Cascading Grille e o design dos faróis recuados. Nas laterais, os painéis laterais traseiros das portas esculpidas, juntamente com os arcos das rodas alargados, criaram uma imagem esportiva para o cupê coreano do segmento compacto. A Hyundai desenhou a estufa como uma linha curva, com um para-brisa inclinado e um para-brisa inclinado.

No interior, a montadora carregava o mesmo painel da versão sedã, com painéis curvos e acabamentos prateados nas bordas do console central. Os mostradores de estilo binocular ostentavam o tacômetro e o velocímetro no painel de instrumentos, com um LCD adicional colocado no meio. Apesar de sua forma de cupê, oferecia espaço suficiente para quatro passageiros. Sua principal vantagem sobre o Civic era o teto de vidro panorâmico opcional.

Sob o capô, a Hyundai instalou sua unidade a gasolina de 1,8 litro que fornecia 140 cv, semelhante ao que o cupê Civic comum oferecia, mas emparelhado com um manual de seis marchas como padrão e um automático de seis marchas como opção.