O Elantra N-Line foi lançado em abril de 2020 justamente quando a pandemia atingiu o mundo.
Mas os coreanos avançaram com aquele sedã compacto de cair o queixo que parecia muito mais agressivo.

Depois que a Hyundai entrou no Campeonato Mundial de Rally e começou a ser importante nas etapas, o departamento de automobilismo foi chamado e solicitado a ajudar no desenvolvimento de uma versão mais esportiva para o i30 e logo depois para o Elantra Sedan N-Line.

O visual externo do Elantra 2020 era diferente do seu antecessor. Sua face angular, com uma grade preta profunda na frente e faróis recuados, pode não ter sido muito original, mas era diferente do restante da linha Hyundai. Os pilares A eram muito inclinados e a estufa aerodinâmica lembrava um veículo cupê de quatro portas. A parte de trás do carro era mais um fastback do que um sedã clássico de três caixas.

No interior, o Elantra N-line foi oferecido com opção de painel de instrumentos com mostradores analógicos ou painel totalmente digital. Na pilha central, havia outra tela para o sistema de infoentretenimento, que permitia a conectividade com um smartphone via Apple CarPlay ou Android Auto. Uma característica interessante foi o botão “Drive Mode” colocado no mesmo nível da direção na parte externa do painel. Era fácil de alcançar apenas para o motorista. Os dois bancos dianteiros foram separados por duas barras sobre o console central.

Sob o capô, o Hyundai Elantra N Line apresentava um motor bastante decepcionante quando comparado ao visual do carro. Ele oferecia 210 cv de uma unidade turbo de 1,6 litro com injeção direta. Foi acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades. Em mercados específicos, estava disponível com uma caixa automática de dupla embraiagem de 7 velocidades.