A Hyundai lançou o Elantra e o Elantra Hybrid em 2021, no Lot Studios em West Hollywood.
Os novos modelos vieram com um exterior redesenhado, bem como recursos úteis atualizados.

Para alcançar o novo design emocionante, a Hyundai reformulou o carro, tornando-o mais longo, mais largo e mais baixo (o carro foi rebaixado em 0,8 polegadas). Todas essas mudanças não afetaram o interior espaçoso.

O Elantra foi equipado com um motor MPI de 2,0 litros que desenvolvia 147 hp e 132 lb.-ft. de torque. Graças à Transmissão Variável Inteligente, o desempenho e o consumo de combustível foram melhorados. O carro utilizava a Plataforma de Veículo K3, que permitia abaixar o centro de gravidade, dando ao motorista uma dirigibilidade melhorada e eficiente.

O interior oferecia alta funcionalidade e conforto. Enquanto o espaço para a cabeça permaneceu o mesmo dos modelos anteriores, o espaço para as pernas foi melhorado devido à maior distância entre eixos. O espaço do porta-malas também foi um ponto forte do novo Elantra.

O sistema de infotainment disponível consistia em duas telas futuristas de 10,25 polegadas, ambas colocadas sob o mesmo pedaço de vidro. Incluído estava um sistema de navegação inteligente com atualizações de rotas em tempo real.

O recurso mais inteligente usado pela Hyundai quando o assunto é tecnologia foi o Apple CarPlay e o Android Auto sem fio. Enquanto todo mundo estava acostumado a manter seus telefones conectados, esse não era mais o caso. O carro também foi equipado com Bluetooth duplo que permitia a conexão de dois dispositivos diferentes, por exemplo, um para streaming de música e outro para chamadas telefônicas.

A sexta geração do Hyundai Elantra veio com um novo design aerodinâmico arrojado com estilo sofisticado, powertrains totalmente novos, melhor qualidade de condução e isolamento de ruído.
De frente, o novo Elantra é definido pela grade hexagonal exclusiva da Hyundai que projeta um caráter distinto quando combinada com suas assinaturas de iluminação modernas, incluindo faróis HID disponíveis com Dynamic Bending Lights e luzes diurnas de LED verticais exclusivas, que são as primeiras do Elantra. O interior continua a apresentar um design moderno orientado ao motorista e vem com novo painel de instrumentos, console central, sistema de infoentretenimento, assentos, materiais e muito mais.

A Hyundai atualizou a quinta geração do Elantra em 2014 e alegou que trouxe melhorias em todas as áreas, especialmente no lado da engenharia.
O Elantra evoluiu de forma impressionante desde sua primeira geração, que estreou em 1990. O rápido desenvolvimento levou o outrora humilde veículo de pequeno porte a um sedã de segmento compacto que oferecia mais espaço dentro dele do que alguns sedãs de tamanho médio.

Do lado de fora, as mudanças foram mínimas. Ao contrário de outras gerações de Elantra, quando um facelift era fácil de detectar, no modelo de 2014, era quase imperceptível. Na dianteira, a montadora trocou os faróis de neblina verticais por um novo conjunto de faróis em forma de L. O para-choque dianteiro recebeu uma nova forma para acomodá-los, e também os faróis ostentavam detalhes em LED. Na parte de trás, havia novos acentos para as lanternas traseiras.

A Hyundai instalou um sistema de infotainment padrão de 4,3” com câmera de ré, entradas para iPod/USB e seis alto-falantes para o interior. Um sistema de 7” com uma unidade de navegação de terceira geração estava disponível por um custo extra e incluía o sistema de rádio Pandora.

A montadora aprimorou o sistema de transmissão com suspensões mais rígidas e motores aprimorados. Ele também introduziu um novo nível de acabamento, Sport, que foi alimentado por um motor de 2,0 litros com injeção direta e um manual de seis velocidades padrão, enquanto um automático de seis velocidades estava na lista de opções. O motor básico era o motor de quatro potes de 145 cv e 1,8 litro.

O Elantra exemplifica os princípios emocionais de design “Fluidic Sculpture” da Hyundai.
“Fluidic Sculpture” considera a interação do vento com superfícies rígidas para criar a ilusão de movimento constante. Elantra é uma evolução das qualidades de design encontradas no Sonata. Todos os sedãs de sucesso no mercado dos EUA têm uma silhueta distinta e Day Light Opening (DLO – termo de um designer para o vidro lateral) e o Elantra não é diferente. Ao longo dos lados do Elantra estão as linhas fluidas do Sonata, com a adição de uma forte linha de recurso rebaixado começando na porta da frente. Estas linhas, juntamente com os robustos arcos das rodas e uma linha de tejadilho elegante, criam um pacote memorável e espaçoso. Linhas fluidas também levam a um corpo aerodinâmico. O coeficiente de arrasto para o Elantra é excepcionalmente baixo 0,28 que se compara favoravelmente ao Chevrolet Volt (0,29).
A grade frontal hexagonal característica da Hyundai e os faróis recuados detalhados conferem ao Elantra um rosto atlético compacto. A postura assertiva é complementada por rodas de liga leve de 15, 16 ou 17 polegadas e proporções atléticas. Faróis de neblina e retrovisores laterais repetidos completam o design distinto. O Elantra foi projetado no North American Design Center da Hyundai em Irvine, Califórnia.

A 4ª geração do Hyundai Elantra foi apresentada ao grande público no Salão do Automóvel de Nova York de 2006.
Com o codinome HD, inicialmente vinha com um estilo de carroceria única, o sedã de 4 portas. Mais tarde, em 2008, a Hyundai introduziu uma nova variante de turismo de 4 portas apenas para o mercado norte-americano. Também para o mercado norte-americano foi o motor 2.0L com 138 cv, para além das unidades 1.6L gasolina/diesel disponíveis para os restantes mercados. O carro estava disponível com 2 níveis de acabamento - GLS e SE - iniciando o modelo do ano de 2008. A versão SE beneficiou do controle eletrônico de estabilidade, melhorando o manuseio e a frenagem do carro.

A Hyundai estava interessada em dar um passo seguro no segmento de sedãs compactos e introduziu a versão de quatro portas Elantra em 2000 e a atualizou três anos depois.
A maioria das montadoras está introduzindo versões facelift após quatro anos do lançamento de uma nova geração. A Hyundai encurtou esse período para três anos. Como resultado, o sedã Elantra 2003 veio com diversas melhorias para manter sua participação de mercado.

A versão reestilizada apresentava uma grade mais larga na frente e faróis e para-choques redesenhados na parte externa. Mas no geral, era difícil dizer as diferenças entre os dois veículos. Na traseira, havia um design mais direto da tampa do deck e lanternas traseiras aprimoradas. Quando a Hyundai apresentou a terceira geração do Elantra, ela eliminou a perua e ofereceu o carro como sedã ou hatchback.

No interior, um painel de instrumentos retrabalhado forneceu um design nítido e um layout bem organizado. Seus medidores branco sobre preto com luz de fundo azul eram fáceis de ler. A pilha central apresentava um sistema de som Clarion instalado como opção, e os controles HVAC colocados abaixo, com uma pequena tela que era mais difícil de ler, especialmente à noite. A cabine do Elantra era adequada para cinco passageiros, embora não houvesse muito espaço para as pernas dos ocupantes do banco traseiro.

Sob o capô, a Hyundai instalou uma escolha de cinco motores, tanto a diesel quanto a gasolina. Ele recebeu uma transmissão automática de 4 velocidades para mercados selecionados. A montadora ofereceu o manual de cinco marchas como padrão para toda a gama.

Em 2000, a Hyundai apresentou a terceira geração do Elantra em algumas formas e tamanhos.
O Sedan foi uma das versões mais vendidas,

O carro mal chegou ao segmento compacto, de acordo com os padrões daqueles anos. Foi uma nova era para a Hyundai, e mostrou isso, especialmente do lado de fora. Outro ponto forte do Elantra foi o índice de confiabilidade, que cresceu em relação ao seu antecessor.

O sedã Elantra apresentava uma carroceria de quatro portas e três caixas. Na frente, apresentava faróis angulados com linhas nítidas e faróis distintos dentro da mesma tampa de vidro transparente. Sua grade em forma de V foi continuada no capô com duas longas linhas conectadas aos pilares A. Nas laterais, a linha de cintura começava do final dos arcos das rodas até as lanternas traseiras. A linha inclinada da janela traseira começou a descer acima da área dos passageiros do banco traseiro.

No interior, o Elantra apresentava um painel de instrumentos e painel de instrumentos simples, com um console central arredondado. Seus bancos dianteiros apresentavam mais ajustes, inclusive no eixo vertical. Na parte traseira, havia espaço limitado para passageiros adultos, mas suficiente para crianças.

A Hyundai instalou uma escolha de três motores para o Elantra. A versão básica oferecia potência suficiente para um motorista diário e era eficiente em termos de combustível, enquanto a de melhor desempenho apresentava um motor a gasolina de 2,0 litros, rápido o suficiente para manter o ritmo com outros veículos compactos europeus.