A Hyundai seguiu a tradição de oferecer o Excel em uma versão de três portas para a última geração do Excel em 1994.
Embora a montadora tenha usado a placa de identificação do Excel por três gerações, não pôde usá-la globalmente. Com a terceira geração, também considerada a segunda em mercados específicos, a Hyundai abandonou as formas em cunha e adotou painéis de carroceria curvos, seguindo a tendência do biodesign. Dependendo dos países, era vendido como Excel ou como Accent. Por exemplo, o nome Excel era uma marca registrada da Lotus, e a Hyundai não podia usá-lo. A Hyundai visava grandes montadoras como Honda e Toyota, mas não conseguiu igualar suas características.

O Excel não era mais um carro de pobre. Ele oferecia recursos padrão decentes e uma aparência decente, com bordas arredondadas que combinavam com as tendências de design de meados dos anos 90. O pára-choques dianteiro da cor da carroçaria apresentava uma grelha larga inferior. Um conjunto de sinais de direção claros montados em cantos combinava com a aparência de outros veículos de pequeno segmento. Na versão de três portas, a linha de cintura ascendente e a porta traseira inclinada deram ao carro a imagem de um hatchback esportivo.

Por dentro, o Excel abandonou as linhas retas mais antigas no painel e adotou curvas para o painel de instrumentos e painéis das portas. A Hyundai ainda instalou vidros dobrados no veículo, mas adicionou os elétricos na lista de opções. A unidade de ar condicionado estava disponível a um custo extra. O quarto interior era adequado para quatro adultos de tamanho médio. Estranhamente, porém, o espaço na frente não era ideal para pessoas mais altas, sem mencionar o espaço mínimo para as pernas do banco traseiro.

Sob o capô, a Hyundai instalou motores de origem Mitsubishi de 1,3 litro e 1,6 litro. Mais tarde, em mercados específicos, um 1,8 litro entrou no compartimento do motor.