A segunda geração do Hyundai i10 foi revelada antes do Salão Automóvel de Frankfurt de 2019.
Enquanto a primeira geração carecia de alguns equipamentos e comodidades mesmo para um carro do seu segmento, a segunda geração veio para consertar isso.

O segmento de carros supermini na Europa foi importante especialmente em cidades lotadas e engarrafamentos que muitas vezes levavam a engarrafamentos. Diante disso, havia uma necessidade real de veículos que pudessem oferecer um baixo consumo de combustível, bastante conforto e um preço baixo.

O Hyundai i10 foi um veículo importante para a marca coreana, pois estava no topo de suas vendas na Europa. O modelo 2019 foi projetado, desenvolvido e fabricado na Europa. O visual agressivo dianteiro do carro foi complementado com rodas de liga leve recém-projetadas, que foram oferecidas como opção. Alguns detalhes interessantes podem ser observados na parte traseira do carro, nos pilares C, onde o logotipo i10 foi gravado no acabamento plástico externo. O mesmo i10 era visível nas lanternas traseiras, como a encontrada em veículos premium. Na traseira, dependendo das opções, havia um divisor e nenhum escapamento visível.

Como as distâncias entre eixos foram estendidas em comparação com seu antecessor, o 2019 i10 ofereceu mais espaço interno. Ele também apresentava mais comodidades, como tela de infoentretenimento de 8” com sistema de navegação, oferecido como opção, climatização automática, bancos e volante aquecidos.

Para o trem de força, havia duas opções: um motor de 1,0 litro e um de 1,2 litro. O primeiro estava disponível também em uma versão turbo. A transmissão padrão era manual de 5 velocidades, mas uma automática de 5 velocidades estava disponível.

Enfrentando forte concorrência contra outras montadoras locais, como Maruti Suzuki e Tata Motors, a montadora coreana teve que se adaptar e melhorar o i10.
Acrescentou 40 mm (1,6”) à distância entre eixos e utilizou-os para aumentar o espaço interior para os passageiros traseiros.

A frente do carro era idêntica à versão indiana do i10. Ele apresentava uma grade hexagonal no para-choque ladeada nas laterais por duas conchas laterais, onde a montadora oferecia um par de faróis de neblina como opção. Seus faróis recuados ostentavam uma lente clara para os piscas e lâmpadas laranja. De seus lados, os painéis das portas esculpidas foram adornados com molduras de plástico preto e maçanetas prateadas. Suas portas traseiras eram mais longas do que no i10 regular, facilitando assim a entrada e saída do carro.

A Hyundai cuidou do interior do i10 Grand e colocou um painel de dois tons com uma pilha central preta. Como era um veículo de baixo orçamento, não instalou uma unidade de infoentretenimento, mas ofereceu um CD estéreo com conectividade Bluetooth. Um sistema de controle climático automático foi oferecido como opção. Seus bancos dianteiros planos apresentavam apenas alguns ajustes, enquanto os passageiros do banco traseiro eram mimados com espaço adicional para as pernas. Ainda não era suficiente para viagens longas, mas era bom o suficiente para pessoas de tamanho médio, graças à estufa alta.

Sob o capô, a Hyundai instalou uma variedade de motores a GNV, gasolina e turbo-diesel variando entre 71 hp (o queimador de óleo) e 83 hp.

Um visual sofisticado mais moderno, interior redesenhado e mais tecnologia, foi o que a atualização de 2016 trouxe para o fofo Hyundai i10.
A maior mudança pode ser vista na frente, onde uma nova grade incorpora os faróis de neblina, enquanto os novos faróis fazem com que pareça mais presunçoso. A lateral agora é reforçada por uma barra de revestimento de plástico preto, e a parte traseira vem com um novo para-choque e semáforos mais frios. O interior do Novo i10 herda a aparência espaçosa e elegante da segunda geração, criada através do layout colorido do painel e dos elementos coloridos ao redor da alavanca de câmbio e das seções inferiores das portas dianteiras. Agora, ele vem com um novo e elegante tom de tecido vermelho, oferecendo aos clientes uma escolha de três opções de cores internas, que também incluem versões preta e azul. O Novo i10 democratiza ainda mais a tecnologia avançada ao torná-la disponível para mais pessoas do que antes. Isso vale especialmente para conectividade e recursos avançados de segurança, onde o concorrente do segmento A apresenta ainda mais recursos do segmento acima, incluindo o mais recente sistema de navegação e infotainment da Hyundai Motor com funcionalidade semelhante à implantada na Nova Geração Hyundai i30 e no Novo IONIQ. .

O novo Hyundai i10 prometia ser um grande passo na direção certa em termos de qualidade de construção e espaço para a classe de carros citadinos.
Com impressionantes 252 litros de espaço de bagageira e características de carros maiores, como entrada sem chave e luzes diurnas de LED, o i10 apresentou um argumento convincente para o rebaixamento para um carro menor. O modelo de cinco portas é visivelmente maior e mais bonito do que o que substitui, projetado, projetado e construído para a Europa. Os motores disponíveis com o carro são pequenos e projetados para serem econômicos, mas considerando que o veículo passará a maior parte do tempo na cidade, o 1,2 litro deve ser mais do que animado o suficiente.

Um design simples e simples para um mini carro projetado para ser um companheiro de viagem para o trabalho diário.
Com as suas dimensões reduzidas de apenas 3.565 mm de comprimento e 1.595 mm de largura, o pequeno i10 cabia nos lugares de estacionamento mais apertados.

O i10, ao contrário de muitos outros carros desta classe, e um espaço decente para as pernas e cabeça para os passageiros nos bancos traseiros.

O tamanho do porta-malas não era enorme, mas com grande capacidade para um mini carro. A área de carga pode ser estendida rebatendo os bancos traseiros.

Dentro do i10, todos os controles estavam dispostos de forma lógica e eram simples de usar. O volante teve pequenos ajustes infelizmente.

Os plásticos rígidos usados no painel não eram de alta qualidade, mas ajudaram a manter os custos gerais de produção baixos.

Surpreendentemente para um carro citadino barato, o i10 veio com ar condicionado padrão e portas USB.

Concebido para a utilização quotidiana na cidade, o i10 foi equipado com uma direção leve e uma suspensão confortável, muito fácil de conduzir na cidade.

Pegar o i10 em uma rodovia não seria a melhor escolha, pois o ruído do vento e o rolar dos pneus seriam ouvidos em velocidades mais altas.

O prático mini carro foi oferecido com garantia de 5 anos com quilometragem ilimitada.

Barato, boa garantia, fácil de dirigir, espaço para 5. Talvez o carro perfeito para a cidade?