O segmento pequeno do crossover estava em alta demanda, e a Hyundai tentou manter seu impulso com um i20 Active atualizado que ofereceu algumas evoluções tecnológicas.
A Hyundai apresentou a linha i20 em 2014 como seu concorrente de segmento pequeno, entre o i10 do segmento urbano e o i30 de tamanho compacto. Era uma escolha adequada para um veículo de passageiros que passava a maior parte do tempo no trânsito da cidade.

O i20 Active apresentava a mesma carroceria do hatchback i20 de 5 portas, mas acrescentou moldes específicos do lado de fora. O pára-choques dianteiro apresentava um molde de plástico trapezoidal expansivo, central, que imitava um escudo de alumínio. Nas laterais, a montadora instalou um conjunto de soleiras pretas, que eram melhores para travar as portas de outras pessoas no estacionamento do que qualquer pedra ou obstáculo off-road. Os designers instalaram um pára-choques redesenhado com um escudo de plástico prateado embaixo e dois faróis de neblina nas laterais externas na traseira.

No interior, a mudança mais significativa foi a tela sensível ao toque de 7” que ocupava o centro do painel, cercada por alguns botões. Era compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Como no i20 normal, os botões do controle climático lembravam algum carro alemão . O i20 oferecia um bom espaço interno para quatro adultos e um banco traseiro rebatível que poderia expandir a área do porta-malas. Enquanto em um i10 que pode ser necessário para as compras semanais, o i20 não era necessário se houvesse apenas dois pessoas na casa e um animal de estimação.

A Hyundai instalou um motor a gasolina de aspiração natural de 1,4 litros emparelhado com um manual de seis velocidades sob o capô do i20 Active. Fornecia 100 hp e funcionava melhor em baixas rotações no tráfego da cidade.

Novo veículo no mercado indiano, o Hyundai i20 Active era diferente de um hatchback comum, com um design musculoso e cheio de estilo.
Com sugestões de estilo SUV, o i20 não era apenas um visual, mas também um veículo prático com sua alta distância ao solo, barras de teto e placas de proteção.

Os maravilhosos arcos das rodas, os faróis elegantes, o pára-choques traseiro em dois tons e os semáforos envolventes completavam o visual exterior.

Disponível apenas para o i20 estava uma nova cor exterior Morning Blue, para quem procura personalizar ainda mais o seu veículo.

Por dentro, o i20 era praticamente idêntico ao i20 normal. Os medidores de cluster eram fáceis de ler e os controles eram colocados de forma intuitiva e fáceis de acionar. A cabine era espaçosa e os assentos eram confortáveis.

Embora o i20 pudesse enfrentar algumas estradas mais difíceis, ele não foi projetado para off-road e um sistema de tração nas quatro rodas não estava disponível.

Com a introdução do novo modelo veio também um novo motor, um 1.0-litro T-GDI disponível com 100 cv ou 120 cv. A unidade de 3 cilindros oferecia um bom consumo de combustível e era ágil o suficiente para tornar o passeio divertido.

Outra opção de motor era uma unidade a diesel de 1,4 litro que produzia 90 hp, com consumo de combustível e emissões de CO2 sendo reduzidos, enquanto o motor Kappa de 1,4 litro era um motor a gasolina que desenvolvia 100 hp.