A Hyundai chocou o mundo quando apresentou a versão i30 N em 2017.
O hot-hatch de 250 cv foi equipado com todas as comodidades para enfrentar os outros carros de sua classe, mas foi atualizado em 2020.

Depois que a Hyundai decidiu entrar no Campeonato Mundial de Rally para obter mais promoção, mesmo não sendo o mais rápido ou o melhor hot-hatch do mercado, foi um começo. Três anos depois, trouxe uma versão aprimorada do i30 N.

Os designers deram uma segunda olhada nos detalhes do carro e melhoraram a maioria deles. Eles fizeram o carro parecer mais agressivo. Na frente, a assinatura N era visível na grade. O logotipo N também foi integrado nas calotas das rodas. Os faróis de LED com luzes diurnas em forma de V melhoraram o visual. Nas laterais, as soleiras laterais foram projetadas para melhorar a aerodinâmica.

A Hyundai instalou um interior revisado para o ano modelo 2020 e aprimorou o painel de instrumentos com luzes LED que mudavam suas cores de acordo com a temperatura do óleo e aumentavam a linha vermelha do tacômetro. Entre os dois grandes mostradores, o display colorido TFT mostrava as informações sobre o status do carro.

Sob o capô, o 2020 i30 N apresentava um motor turbo de 2,0 litros com injeção direta de combustível. Ofereceu 280 cv, cinco cv a mais do que a versão sem facelift. Foi acoplado de série com um manual de 6 velocidades que enviava a força para a roda dianteira. A Hyundai oferecia uma transmissão automática de 8 velocidades e um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente.

Depois de iniciar o programa WRC, o fabricante de automóveis coreano Hyundai ousou lançar seu primeiro hot-hatch no mercado em 2018: o i30 N.
E começou a chamar mais atenção para isso.

O Hyundai i30 N tentou competir com os conhecidos hot-hatches do mercado, como o Golf GTI, o Civic Type R e o Seat Leon Cupra. Assim como os modelos citados, o i30 N foi oferecido em duas versões, sendo a outra o i30 N Performance, que acrescentou alguns recursos valiosos, como o diferencial de deslizamento limitado.

Do lado de fora, um olho destreinado não verá a diferença entre um i30 regular e a versão N. Mas uma grade preta maior e o lábio vermelho sob o avental dianteiro eram diferentes. Na traseira, o escapamento duplo oferecia um verdadeiro concerto de sons do automobilismo, principalmente quando o carro estava no cenário esportivo. Para completar a imagem, caixas de espelho retrovisor pretas e spoiler de teto preto foram adicionados ao carro.

No interior, o i30 N apresentava assentos tipo concha. Mesmo que não tivessem o nome Recaro, ofereciam um bom apoio lateral. Uma barra transversal foi adicionada no porta-malas entre as rodas para endurecer a carroceria. Era removível, caso alguém quisesse carregar um item grande com o rápido e ágil i30 N.

Sob o capô, o i30 foi oferecido com um motor a gasolina turbo de 2,0 litros. Na versão N, oferecia 250 cv, enquanto o pacote Performance adicionava mais 25 pôneis.