Na Europa, o mercado de peruas era alto e quase todos os fabricantes de automóveis tinham algo a dizer.
A Hyundai fez isso muito bem com o 2012 i40 Tourer.

A maioria dos veículos station wagon parecia ter sido desenhada com orçamento limitado após o lançamento da versão sedã. Não foi o caso do i40 Tourer, um carro que parecia tão bom quanto uma perua quanto um sedã.

Como a maioria das station wagons no mercado, a station-wagon parece a mesma até o pilar B com o sedã do qual deriva. Em seguida, um teto mais longo e uma porta traseira quase vertical terminam o veículo. O i40 não era assim. O teto foi ligeiramente curvado para cima e depois estendido para uma extremidade traseira inclinada. Parecia mais uma carrinha desportiva do que uma carrinha. Os painéis laterais esculpidos das portas traseiras e os painéis laterais eram específicos para este modelo, não substituídos pelo sedã.

No interior, o i40 oferecia bom espaço para as pernas dos passageiros traseiros, mas não limitava o espaço para a cabeça. Não era o caso do Tourer, que tinha ainda mais espaço para as pernas e oferecia grande espaço para a cabeça. Três passageiros podiam sentar-se bem na parte de trás, graças a um piso quase plano. Para a câmera de visão traseira, a Hyundai não reproduziu a imagem na tela central, mas sim no espelho retrovisor. Um teto panorâmico de três peças estava disponível. A seção frontal inclinou, a seção central deslizou e a traseira fixa.

A variante do motor era tão ampla quanto a do sedã. A versão mais vendida era um turbodiesel de 1,7 litro, que podia ser acoplado a um manual de 6 velocidades ou automático de 6 velocidades.