O H1 era um veículo de grande valor, útil tanto para empresas de transporte como para famílias grandes.
Ofereceu muito espaço para oito e suas bagagens.

Em algumas partes do mundo, era conhecido como H1 ou i800, enquanto a Hyundai o oferecia com o nome Starex em outros países. Independentemente do nome, era um MPV básico e bom baseado em um LCV. Foi construído como uma van utilitária, e depois foi transformado em um veículo de passageiros. Dependendo dos regulamentos dos países, o H1 poderia ter até 11 assentos, mas geralmente tinha apenas oito.

A Hyundai não queria construir um microônibus e ter uma aparência de microônibus. Ele tentou projetar a frente com faróis maiores e uma grade do radiador com duas lâminas horizontais. O H1 apresentava duas portas na frente e uma porta de correr na calçada, além de uma enorme porta traseira para acessar o porta-malas. A segunda porta deslizante estava na lista de opções.

O interior foi oferecido em alguns níveis de acabamento, começando com um modelo básico que oferecia assentos de tecido, uma unidade de controle climático para os passageiros da frente e algumas aberturas para a terceira fila e um aparelho de som. Nos níveis de acabamento superiores, o H1 foi equipado com uma unidade de aquecimento estacionária, uma unidade de ar condicionado atualizada e um sistema de som com mais alto-falantes do que rodas. A fileira do meio basculante e reclinável, o estofamento de couro e as portas deslizantes elétricas poderiam ter sido encomendadas na versão de especificação superior.

Independentemente do nome do carro ou do nível de acabamento, o H1 apresentava apenas um motor turbodiesel de 2,5 litros com três opções de saídas de potência. Apenas a versão de topo estava disponível com transmissão automática. Ao contrário de seu antecessor, não estava disponível com um sistema 4WD.