O Hyundai Ioniq 2016 foi projetado desde o início para ser entregue em três versões: híbrido, híbrido plug-in e totalmente elétrico.
Ao fazer isso, o carro poderia ter sido equipado com baterias sem alterar o resto do veículo.

Não era segredo para ninguém que a Hyundai tinha como alvo o Toyota Prius quando lançou o Ioniq. Pegou tudo o que as pessoas gostavam na Toyota e melhorou em todos os sentidos. Foi a mesma receita que a Toyota usou quando começou a vender carros nos EUA ou na Europa.

A forma em cunha do carro, com uma traseira inclinada e uma longa porta do porta-malas. A extremidade traseira inclinada era semelhante à ideia do Prius de uma longa porta traseira que cobria um porta-malas grande e acessível. Sob o piso do porta-malas, o Ioniq apresentava uma roda sobressalente que economizava espaço em vez de um kit de reparo de pneus furados.

Por dentro, a Hyundai conseguiu instalar uma lista impressionante de recursos de série, como o volante de couro, frenagem autônoma de emergência e assistência na faixa de rodagem. Para os níveis de acabamento superiores, estava disponível um volante aquecido, bancos aquecidos e ventilados. A unidade de infoentretenimento de 7” incluía o sistema de navegação e era compatível com Android Auto e Apple Car Play.

Havia três opções de powertrain. Havia um híbrido padrão, um híbrido plug-in e uma versão totalmente elétrica. Este último não estava disponível para o Toyota Prius.