Em 2004, a Hyundai apresentou a primeira geração do seu SUV compacto, o Tucson.
Em 2020, atingiu sua quarta geração, apresentada em setembro de 2020.

A Hyundai apresentou a versão americana do Tucson no início de novembro de 2020 como um ano modelo de 2022. Ele o oferecia apenas com a versão de distância entre eixos longa, que era mais longa, mais larga e mais alta que seu antecessor. Ele também oferecia alguns outros recursos específicos do mercado, como o XM Satellite Radio ou as luzes de freio dos pára-lamas.

O Hyundai Tucson 2022 parecia mais um cupê SUV do que um veículo comum, compacto e cruzado. Sua enorme grade na frente apresentava um design 3-D e faróis que se mostravam como os encontrados em alguns carros-conceito. Mas era um modelo de produção. O pára-choques dianteiro apresentava duas conchas largas nas laterais externas e uma grade menor na parte inferior do avental.

Por dentro, a Hyundai lutava para oferecer mais para seus clientes. O painel plano e baixo seguiu um design minimalista, com uma linha em forma de grade colocada em sua parte superior. Era um design único no mercado devido ao seu display TFT para o painel de instrumentos e a tela touch-screen completa de 10,25” no console central. O Tucson oferecia um visual futurista para a época, embora a maioria dos clientes de várias marcas preferisse botões e maçanetas normais em vez de botões de toque. Graças à maior distância entre eixos, a versão norte-americana do SUV coreano proporcionou mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros.

O Hyundai Tucson 2022 oferecia um motor a gasolina de 2,5 litros com injeção direta e multiportas e um motor híbrido de 1,6 litros com injeção direta, turboalimentado e híbrido plug-in. Eles eram acoplados a uma caixa automática de 8 velocidades, e a potência ia para os quatro cantos, ou apenas para as rodas dianteiras.

A quarta geração do Hyundai iX35/Tucson foi apresentada em meados de setembro de 2020 e não apresentou queda no ritmo da montadora coreana.
Com a introdução do modelo 2021, Tucson buscou inspiração em outros lugares além das montadoras alemãs. O design era completamente diferente e mostrava alguma inspiração no Toyota Rav4 e um toque de estilo SUV-coupé.

Com seus para-lamas alargados, dianteiros e traseiros, e a linha cromada inclinada sobre as janelas, o Tucson 2021 parecia mais um cupê SUV do que apenas um veículo comum, compacto e cruzado. A enorme grade na frente apresentava um design 3-D e faróis que pareciam os encontrados em alguns carros-conceito. Mas era um modelo de produção. O pára-choques dianteiro apresentava duas conchas largas nas laterais externas e uma grade menor na parte inferior do avental.

Por dentro, a Hyundai lutava para oferecer mais para seus clientes. O painel plano e baixo seguiu um design minimalista, com uma linha em forma de grade colocada em sua parte superior. Era um design único no mercado. Os dois mostradores no painel de instrumentos e a grande tela de infoentretenimento na pilha central mostraram uma aparência avançada.
Os bancos dianteiros apresentavam reforços de tamanho médio do lado de fora, enquanto o banco traseiro rebatível era bom para três adultos.

O Tucson 2021 foi introduzido no mercado com um motor turbo a gasolina de 1,6 litro, auxiliado por um sistema híbrido. Havia também uma versão básica, não híbrida. Ele oferecia uma ampla gama de tração manual ou automática e transmissões automáticas de até 7 velocidades na lista.

A terceira geração do iX35/Hyundai Tucson foi revisada em 2018.
Foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova York como modelo 2019 e recebeu atualizações importantes.

A Hyundai ganhou respeito no mercado por seu fator de confiabilidade e pelos preços justos de seus produtos. A terceira geração do Tucson enfrentou uma tendência de vendas ascendente e conseguiu entregar mais de 300.000 unidades em seus primeiros três anos no mercado. Para manter o ritmo, a montadora coreana fez um facelift para seu SUV compacto. Dependendo do mercado, o carro foi nomeado iX35 ou Tucson.

Do lado de fora, havia uma nova “grade em cascata”, um novo par de faróis que incorporavam as luzes diurnas de LED. Enquanto os DRLs foram movidos para cima, o pára-choques foi redesenhado. Para o N-Line, o spoiler dianteiro era mais agressivo, com grandes entradas de ar laterais. Na traseira, as luzes de ré eram menores e movidas para a porta traseira. O para-choque traseiro também foi redesenhado.

O interior recebeu uma grande atualização para incluir um painel de instrumentos recém-projetado com saídas de ar centrais mais baixas e uma tela de unidade principal montada no alto. A pilha central, o espelho retrovisor e o painel de instrumentos também foram aprimorados. O Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) e o Lane Keeping Assist (LKA) foram incluídos na configuração padrão.

Sob o capô, havia dois novos motores incluídos: um 2.0 e um 2.4 litros, que ofereciam 164 cv e 181 cv, respectivamente. Ambas as versões foram acopladas à caixa automática Shiftronic de seis velocidades.

O novo crossover Hyundai Tucson fez sua aparição em 2015 no Salão Internacional do Automóvel de Nova York.
O veículo completamente redesenhado apresentava um design exterior fresco e desportivo e um interior apelativo. A Hyundai fez do consumo de combustível uma prioridade para o modelo e conseguiu fazer melhorias significativas em relação ao Tucson anterior.

O design frontal do Tucson apresentava luzes diurnas de LED, faróis de projetor duplo de LED e a grade hexagonal específica do Hyundai. A distância entre eixos do carro foi aumentada, assim a flexibilidade interior e a experiência de condução foram aprimoradas. Os compradores poderiam optar por ligas de 19 polegadas, um recurso que não era oferecido para o Tucson antes do modelo de 2016.

O interior foi refinado para oferecer uma experiência premium, com um painel de instrumentos revestido em couro e materiais de toque suave usados para os pontos de contato.
Os modelos básicos foram equipados com um motor de 2,0 litros, desenvolvendo 164 cv e 151 lb-ft de torque. O motor foi acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades que também oferecia um modo de troca manual (SHIFTRONIC).

O Tucson foi oferecido com um sistema opcional de tração nas quatro rodas incorporando Hillstart Assist e Downhill Brake Control para ajudar os motoristas quando necessário.
O sistema Blue Link integrado para 2016 oferecia segurança e infoentretenimento aprimorados: recurso start/stop, trava/destravamento remoto de porta, localizador de carro, recuperação de veículo roubado e outros, recursos que podem ser controlados por meio de um dispositivo compatível com Android.

Introduzido em 2009, o Hyundai Tucson de segunda geração recebeu seu primeiro facelift para o ano modelo de 2014.
As atualizações externas incluíam faróis de projetor, lanternas traseiras de LED, trilhos laterais do teto com teto solar panorâmico e novas rodas de liga leve de 17 e 18 polegadas, enquanto as melhorias internas significavam inclinação padrão e volante telescópico, novas cores internas (bege, marrom), iluminação do porta-copos e controles de áudio e cruzeiro padrão montados no volante. Mais importante, a Hyundai também apresentou uma nova linha de motores, o que significava um “Nu” de 2,0 litros com 164 HP e 151 lb-ft de torque e um “Theta II” de 2,4 litros com 182 HP e 177 lb. -ft de torque.

A segunda geração do Hyundai Tucson foi apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt de 2009 e foi uma abordagem completamente nova para o mercado de SUVs em comparação com o seu antecessor.
Enquanto a economia global ainda estava em recessão, o iX35/Tucson aproveitou uma plataforma recém-desenvolvida e invadiu o mercado. A mudança para o segmento de SUVs já estava na cabeça dos clientes e o produto Hyundai veio em um bom momento. Com preço abaixo dos SUVs consagrados das montadoras premium e com pouca concorrência no mercado, foi uma solução vencedora para a Hyundai/Kia, apesar do mau momento econômico.

Por fora, o Tucson deixou seu antecessor comendo poeira com um visual arrojado e jovem. A nova linguagem de design com linhas fluidas e ângulos agudos assumiu a aparência clássica de seu antecessor. O pilar A inclinado, semelhante a um veículo de tamanho compacto, e a porta traseira estilo hatchback fizeram do Tucson/iX35 um sucesso instantâneo. Além disso, as rodas de liga leve foram instaladas como padrão a partir do nível de acabamento básico.

No interior, o painel de instrumentos atualizado, a posição elevada dos bancos e o piso traseiro plano melhoraram o conforto dos passageiros. Um console central alto e uma pilha central arrumada faziam parte de um painel bem organizado. O painel de instrumentos pegou as luzes azuis da linha Genesis, para exibir as principais informações.

O iX35 estava disponível com opções de motores a gasolina e diesel, com tração dianteira ou nas quatro rodas. Estava disponível com caixa manual de 5 ou 6 velocidades ou automática de 6 velocidades.

A Hyundai lançou o Tucson em 2005 como um SUV básico colocado abaixo do Santa Fe.
Baseado em uma plataforma Elantra fortemente modificada, o Hyundai Tucson apresentava um comprimento menor, uma distância entre eixos maior e uma largura maior do que seus principais concorrentes.

Esteticamente, o pequeno SUV tinha um design contemporâneo e robusto com faróis grandes e linhas de caráter peculiares que o tornavam reconhecível como um Hyundai.

No interior, o interior era funcional e simples, com medidores de fácil leitura e controles posicionados de forma intuitiva. No entanto, apresentava alguns plásticos de baixa qualidade aqui e ali. Os assentos confortáveis estavam disponíveis com estofamento de tecido ou couro opcional.

Embora não seja líder de classe, o Tucson ofereceu um espaço de carga decente de 642 litros (22,7 pés cúbicos).

Adequado para todas as condições climáticas graças ao sistema de tração nas quatro rodas, o Tucson também teve um bom desempenho em off-road suave, enfrentando lama e neve sem muitos problemas graças à sua distância ao solo de 199 mm (7,8 pol.).

Escalada séria não era um trabalho para Tucson devido à falta de uma caixa de transferência de baixo alcance.

O Hyundai Tucson 2005 estava disponível em três níveis de acabamento: GL, GLS e GLX. A Hyundai equipou o Tucson com airbags de impacto laterais dianteiros padrão, airbags de cortina laterais, controle de estabilidade, controle de tração e freios antibloqueio. Foi também o SUV mais barato equipado com airbags laterais padrão e um sistema eletrônico de controle de estabilidade.