A Hyundai atualizou o S-Coupe, ou Scoupe, depois de apenas dois anos desde que o introduziu no mercado e, além de algumas mudanças visuais, introduziu novos motores.
Enquanto o S-Coupe de 1990 parecia quase inacabado, com algumas arestas aqui e ali, a versão reestilizada estava mais próxima de um veículo bem acabado. Embora compartilhasse a mesma plataforma com o Hyundai Excel, oferecia uma suspensão mais rígida.

O carro ostentava um novo painel frontal com faróis mais elegantes alinhados à grade e linhas curvas. Como os para-lamas dianteiros tiveram que ser substituídos, a montadora enfatizou as linhas laterais, fazendo o carro parecer mais largo. Na traseira, as lanternas redesenhadas apresentavam lentes fumê para as luzes de ré e uma tampa do porta-malas remodelada. A Hyundai adicionou uma terceira luz de freio na asa traseira.

No interior, o painel de instrumentos era alto, curvado em direção ao motorista e largo. Cobriu a pilha central também. Um grande tacômetro foi colocado no lado esquerdo do painel, dando uma sensação esportiva ao motorista. Os bancos dianteiros tinham alguns reforços, mas não muito. Foi mais para a aparência do que para os ocupantes durante as curvas de alta velocidade. A Hyundai ofereceu espaço para quatro adultos no S-Coupe, mas não era tão espaçoso nos bancos traseiros. Era mais um veículo para dois adultos e duas crianças.

Sob o capô, a Hyundai instalou seu recém-desenvolvido motor Alpha, com ou sem turbocompressor. A montadora coreana trabalhou duro para tornar o minúsculo 1,5 litro mais forte, mas não muito. Na versão naturalmente aspirada, a montadora o combinou com um manual de cinco marchas ou um automático de quatro marchas. Ao mesmo tempo, a Hyundai oferecia a versão turboalimentada exclusivamente com câmbio manual de cinco marchas.

Com uma demanda crescente por veículos cupê acessíveis, a Hyundai tentou oferecer um cupê pequeno no mercado, baseado na segunda geração do Excel.
Em 1990, a Hyundai ainda estava muito atrás de outras montadoras. A montadora coreana ainda estava lutando para recuperar o atraso, mas com a ajuda da Mitsubishi, seu rápido desenvolvimento começou a ser visto. Foi como a empresa de automóveis mágica que rapidamente aumentou sua participação no mercado. O Scoupe foi ideia da Hyundai para competir contra veículos como o Honda Civic, Nissan Pulsar NX ou Toyota Tercel.

Enquanto o design não tinha consistência e a frente do carro não parecia combinar com o resto, o Scoupe foi um bom banco de testes para a montadora coreana. Seu design quadrado com bordas arredondadas era algo novo para seu departamento criativo. Mas os designers conseguiram esconder o pilar C entre as janelas laterais e traseiras. Na traseira, as amplas lanternas traseiras cobriam a parte traseira dos painéis laterais e uma parte da tampa do convés.

No interior, o painel de instrumentos era alto, curvado em direção ao motorista e largo. Cobriu a pilha central também. Um grande tacômetro foi colocado no lado esquerdo do painel, dando uma sensação esportiva ao motorista. O carro oferecia espaço para quatro, mas só havia espaço para dois na parte de trás.

Sob o capô, a Hyundai instalou um motor de 1,5 litro da Mitsubishi. Foi emparelhado com uma transmissão manual de 5 velocidades padrão. Após 1993, a montadora aprimorou o Scoupe e o manteve em produção até 1996.