A Hyundai atualizou o S-Coupe, ou Scoupe, depois de apenas dois anos desde que o introduziu no mercado e, além de algumas mudanças visuais, introduziu novos motores.
Enquanto o S-Coupe de 1990 parecia quase inacabado, com algumas arestas aqui e ali, a versão reestilizada estava mais próxima de um veículo bem acabado. Embora compartilhasse a mesma plataforma com o Hyundai Excel, oferecia uma suspensão mais rígida.

O carro ostentava um novo painel frontal com faróis mais elegantes alinhados à grade e linhas curvas. Como os para-lamas dianteiros tiveram que ser substituídos, a montadora enfatizou as linhas laterais, fazendo o carro parecer mais largo. Na traseira, as lanternas redesenhadas apresentavam lentes fumê para as luzes de ré e uma tampa do porta-malas remodelada. A Hyundai adicionou uma terceira luz de freio na asa traseira.

No interior, o painel de instrumentos era alto, curvado em direção ao motorista e largo. Cobriu a pilha central também. Um grande tacômetro foi colocado no lado esquerdo do painel, dando uma sensação esportiva ao motorista. Os bancos dianteiros tinham alguns reforços, mas não muito. Foi mais para a aparência do que para os ocupantes durante as curvas de alta velocidade. A Hyundai ofereceu espaço para quatro adultos no S-Coupe, mas não era tão espaçoso nos bancos traseiros. Era mais um veículo para dois adultos e duas crianças.

Sob o capô, a Hyundai instalou seu recém-desenvolvido motor Alpha, com ou sem turbocompressor. A montadora coreana trabalhou duro para tornar o minúsculo 1,5 litro mais forte, mas não muito. Na versão naturalmente aspirada, a montadora o combinou com um manual de cinco marchas ou um automático de quatro marchas. Ao mesmo tempo, a Hyundai oferecia a versão turboalimentada exclusivamente com câmbio manual de cinco marchas.