A sétima geração do Hyundai Sonata foi lançada em março de 2014 como modelo 2015 e foi projetada pensando na agilidade, mas sem abrir mão do conforto.
As linhas arrebatadoras do Sonata mantiveram as mesmas sugestões de design de seus irmãos menores, como o Elantra. Na Europa, o Sonata não estava disponível, mas seu irmão gêmeo iX40 estava. O grande sedã ganhou uma nova imagem com sua grande grade em cascata, como foi nomeada por seu designer. Ele apresentava três linhas horizontais que pareciam fluir uma em cima da outra.

As novas linhas varridas fizeram com que o carro parecesse ter um corpo líquido e foi atingido por um vento forte e frontal. O pára-brisa inclinado iniciava a linha curva da estufa. A linha lateral ascendente terminou nas lanternas traseiras. Em cima do porta-malas, um pequeno lábio foi instalado em algumas versões. Os escapamentos duplos na traseira podem dizer algo sobre um carro de desempenho, mas o Hyundai Sonata não era. Simplesmente não se encaixava no design geral.

No interior, havia espaço para cinco adultos, mas o passageiro do meio traseiro teve que se sentar em cima de um túnel central volumoso, embora o carro tivesse tração dianteira e não tivesse uma versão com tração nas quatro rodas. O painel de instrumentos era uma mistura entre mostradores redondos e um display TFT.

A transmissão padrão era automática de seis marchas com paddle shifters atrás do volante. Estava disponível apenas com o motor de quatro cubas e a versão top oferecia 245 cv, o que não era tão impressionante para um carro do seu porte, sem contar que a sexta geração do Sonata tinha modo potência em sua versão top.