Quando a Nissan tentou entrar no segmento premium, pegou modelos regulares da Nissan, os atualizou, adicionou mais recursos e os classificou como Infiniti, como o modelo G20.
O G20 era um Primera P10 rebatizado com mais cromo, rodas de liga leve e bancos de couro. A Nissan nem se deu ao trabalho de pintar as maçanetas da mesma cor do resto do veículo. O Infiniti G20 visava diretamente o Lexus ES250 e o Acura Integra, e era o modelo básico da recém-nascida marca premium japonesa. Era menor que o M30 ou o Q45.

A Nissan ofereceu o Primera P10 na Europa, enquanto nos EUA chegou como um Infiniti. Apresentava faróis horizontais retangulares, levemente curvados e um para-choque dianteiro com saia preta, para não danificar a pintura quando um meio-fio o arranhava ao estacionar. Uma tira de borracha preta circundava o veículo e formava uma proteção contra choques de carrinhos de compras no estacionamento.

No interior, a Infiniti oferecia ao veículo todas as guloseimas que havia na caixa de peças. O carro apresentava bancos de couro padrão, ar-condicionado e um toca-fitas estéreo. Sua única opção era o teto solar. A cabine era adequada para quatro passageiros e os bancos traseiros ofereciam espaço suficiente para as pernas dos passageiros adultos.

Mas a Nissan ofereceu o Infiniti G20 com apenas uma opção de motor, um 4-mill de 2,0 litros que fornecia 140 cv. Foi acoplado de série a uma caixa manual de 5 velocidades, enquanto uma automática de 4 velocidades estava na lista de opções.