Construído como parte de um projeto comum entre GM, Honda e Isuzu, o Amigo era um modelo de engenharia de crachá oferecido para o mercado japonês e americano.

Foi o início da era dos SUVs, quando as montadoras tentaram oferecer veículos off-road para as massas. Mas eles ainda não descobriram como construí-los. O novo SUV feito pelas três montadoras era uma mistura entre um veículo off-road e um carro comum. Apresentava uma suspensão dianteira independente para maior conforto, mas uma caixa de transferência com marcha baixa para pistas off-road. Não conseguiu fazer as duas coisas. A GM ofereceu o carro como Opel/Vauxhall Frontera na Europa com um motor diesel da Isuzu, um motor a gasolina da GM e outro da Honda. Algumas partes de seu trem de força foram transportadas de outras picapes.

O Amigo foi oferecido como um veículo de três portas, com os mesmos faróis retangulares com bordas arredondadas como Vauxhall ou Opel. Isuzu instalou uma grade de plástico especial com padrão de grade com seu nome cromado para distingui-lo de seus irmãos. O pilar C foi inclinado para a frente e formou uma pequena janela triangular atrás do pilar B. Na parte de trás, o carro apresentava uma capota rígida removível ou uma lona.

Por dentro, o Amigo apresentava um painel estreito, com um painel curvo para parecer um pouco mais elegante. A montadora instalou os controles HVAC na pilha central, enquanto o console central era ocupado pelo freio de mão, pela alavanca de câmbio e pelo seletor da caixa de transferência. Ofereceu um espaço decente na frente, mas com espaço limitado para as pernas na parte traseira.

Enquanto a Isuzu era conhecida por seus motores a diesel, a maioria deles era vendida com as unidades a gasolina fornecidas pela Honda ou GM. Em alguns mercados, estava disponível com turbodiesel de 2,2 litros da Isuzu.