A Isuzu tentou entrar no mercado com um SUV desenvolvido em conjunto com a GM e a Honda, e introduziu uma versão 3 de seu modelo Trooper em 1991 e o atualizou em 1998.
Quando a Opel lançou o Monterey, a GM já tinha mais de 32% das participações da Isuzu. Ambas as empresas concordaram que, como a marca japonesa era quase desconhecida na Europa, a Opel deveria levar o distintivo e vender o Trooper. Mas em algum lugar na estrada, eles mudaram de ideia novamente e permitiram que alguns veículos com o emblema Isuzu fossem vendidos no mercado europeu. Além do modelo de cinco portas, a montadora japonesa também ofereceu uma versão de três portas. Mas basicamente, era um carro construído para vencer a Land Rover em seu próprio jogo.

Ao contrário do Discovery, que já era um produto bastante conhecido construído por uma renomada montadora off-road, o Trooper era menos conhecido no mercado. Suas linhas suaves poderiam parecer melhores para aqueles que tentavam encontrar um veículo para suas famílias. Para o modelo de 1998, Isuzu experimentou um novo painel frontal com uma lâmina horizontal cromada na grade, novos pára-choques e novos faróis.

Por dentro, era um veículo bem equipado. Ele apresentava todos os recursos de conforto, como ar-condicionado, espelhos elétricos, janelas e teto solar. Mesmo que a versão de três portas tivesse uma distância entre eixos mais curta, ainda havia muito espaço para três na parte de trás e um grande porta-malas bom para transportar todas as necessidades para um fim de semana na floresta.

Sob o capô, a Isuzu instalou um motor V-6 de 3,5 litros construído pela Honda e, para mercados selecionados, introduziu a unidade turbo-diesel de 3,0 litros.