A Jaguar-Land Rover não tinha muitos motores para adaptá-los a diferentes veículos.
Mas quando eles tinham um ótimo V8 superalimentado, eles o colocavam em quase todos os carros que tinham.

A Jaguar aprimorou o F-Type com um novo motor de 550 cv e deu acesso ao clube SVR. SVR era o departamento de corridas de veículos especiais, que era como um sintonizador interno para a marca britânica. Os engenheiros daquele laboratório foram responsáveis pela produção de diversos veículos de alto desempenho para ambas as marcas. Mas havia mais do que apenas um grande motor sob o capô.

O F-Type SVR era um supercarro vestido com roupas de SUV de luxo, mas não conseguia esconder suas capacidades de alto desempenho. Havia um novo avental inferior na frente com uma grade maior e mais larga e conchas laterais. A maioria deles era funcional e contribuía para o resfriamento do motor e dos freios. O novo pacote aerodinâmico reduziu o coeficiente de resistência ao arrasto de 0,37 para 0,36.

No interior, a Jaguar instalou um interior luxuoso e desportivo. As inserções dos bancos e das portas foram em Alcantara, com console central e console revestidos em couro Windsor. Um display interativo de 12,3” foi colocado no painel de instrumentos revestido em Alcantara. Os designers da Jaguar modificaram a aparência do seletor de direção e o transformaram em uma alça pequena e larga para selecionar os programas de direção.

Sob o capô, o motor superalimentado enviava a potência em todos os cantos por meio de uma transmissão automática de oito velocidades. Para ajudar o carro a lidar melhor com vários terrenos, o botão giratório do JaguarDrive Control alterou as configurações do trem de força para os modos Comfort, Eco, Rain-Ice-Snow e Dynamic.

Um recém-chegado ao mercado de crossovers de luxo, o Jaguar F-Pace fez uma forte entrada em 2015 com sua primeira geração do F-Pace.
A segunda geração foi apresentada ao público em 2017 e foi a vencedora do World Car of the Year 2017 e do World Car Design of the Year Awards no Salão Internacional do Automóvel de Nova York. Com tanto sucesso, a Jaguar decidiu projetar uma versão especial do F-Pace, o SVR.

Com o tratamento SVR, o F-Pace tornou-se o SUV mais rápido da linha Jaguar. Projetado pela Special Vehicle Operations, o Jaguar F-Pace SVR era 44% mais potente, apresentando um motor V8 de 5,0 litros superalimentado que produzia 550 cv e 680 Nm.

Para melhorar a aerodinâmica, o design exterior foi atualizado com entradas de ar maiores, aberturas laterais para diminuir a pressão nas cavas das rodas, extensões exclusivas das cavas das rodas e molduras inferiores da carroceria. O capô dianteiro foi criado especialmente para o SVR e contava com aberturas projetadas para extrair o ar quente do compartimento do motor.

A traseira também foi atualizada com um spoiler exclusivo e um novo para-choque, além de saídas de escape quádruplas.

O SVR apresentava um chassi reforçado e uma barra estabilizadora para reduzir ao máximo a rolagem da carroceria.

Adequado para todas as condições climáticas, o F-Pace SVR apresentava tecnologias de alto nível, como Adaptive Surface Response, All Surface Progress Control, sistema de tração nas quatro rodas e outros, garantindo o melhor desempenho.