Enquanto ninguém reclamou sobre o sedã XJ ser lento ou com pouca potência, a British Company lembrou de repente que eles já foram gloriosos nas pistas de corrida.
E eles trouxeram o XJR.

Em 1997, a Jaguar decidiu que tinha seis motores em linha suficientes para seus veículos de alta classe, então decidiu introduzir uma nova geração de motores, as unidades AJ-V8. Como o nome sugeria, eles eram V8, e os engenheiros da empresa acharam que havia espaço para melhorias, então eles adicionaram um supercharger nele!

Do lado de fora, havia apenas algumas pistas que poderiam dizer a alguém que era um XJR. Claro, havia uma grade de malha prateada em vez da cor do corpo. Havia um conjunto específico de rodas de liga leve no veloz carro britânico de quatro portas. Além disso, havia um escapamento duplo com cada tubo em um lado do veículo na parte de trás. Além disso, a nova geração do XJ, apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt de 1997, era mais elegante e fez muitas pessoas altas chorarem devido à sua estufa de teto baixo. Mas os outros não se importaram.

No interior, era a mesma atmosfera de luxo britânica de antes, decorada com couro, madeira e materiais finos. Os botões foram instalados onde deveriam estar e não escondidos atrás do volante. O seletor de marchas em forma de J era típico apenas da Jaguar. O quarto dos fundos era adequado para passageiros de tamanho médio. Os altos, por outro lado, não estavam nada felizes.

Sob o capô, o XJR apresentava um motor V8 supercharged de 4,0 litros recém-desenvolvido que produzia mais potência do que o carro esportivo XJS V12. A caixa de câmbio era o 5G-Tronic herdado da Mercedes-Benz. O resultado foi um sedã de luxo surpreendentemente rápido.