Com o Jaguar XJS existindo por nada menos que 21 anos completos, era hora de a Jaguar acertar as coisas e vir com um novo modelo.
Assim, em 1996, a Jaguar apresentou a Série XK.

A nova série tinha a mesma base que o XJ-S, no entanto, o chassi foi reforçado e revisado além do reconhecimento. O XK estava disponível como conversível ou cupê, com a maioria das vendas geradas pelo conversível.

Pela primeira vez, uma unidade V8 foi montada na nova série do Jaguar. A unidade DOHC de 4,0 litros produziu nada menos que 290 cv e 290 libras-pés de torque. Nenhuma transmissão manual estava disponível com o então novo Jaguar XK8, em vez disso, uma nova transmissão automática de 5 velocidades foi oferecida, com modos normal e esportivo. O desportivo XK8 estava limitado a 250 km/h, o que era inferior ao do carro que substituiu, o XJ-S.

No interior, o cupê oferecia assentos para 4 pessoas. Enquanto os ocupantes da frente desfrutavam de uma cabine espaçosa, os bancos traseiros eram bons para malas ou crianças pequenas. A cabine elegante foi equipada com um painel de instrumentos de nogueira, um volante de couro e estofamento de couro aromático. Os assentos confortáveis ofereciam grande apoio lateral como em qualquer outro veículo esportivo de luxo.

Além do belíssimo design do carro e do motor potente, o XK vinha com muitos recursos luxuosos na época: controle de cruzeiro adaptativo, rodas de liga leve, faróis de xenônio autonivelantes e outros.

A série XK, embora nova, manteve-se fiel às suas raízes com inspiração retirada do famoso E-Type. Com aceleração sem esforço, direção ágil e precisa e um design luxuoso, embora caro, o XK teve grande sucesso.