A Jaguar decidiu introduzir um facelift para a sua gama XK8 GT e, juntamente com o resto do estábulo, o conversível e o KXR Convertible passaram por importantes atualizações.
Seis anos após a introdução, o XKR começou a não ter desempenho para acompanhar a concorrência do mercado. Ele teve que evoluir, e a evolução veio com mais poder e recursos atualizados.

Elegante e potente, o XKR Convertible foi o cabriolet de produção mais rápido da família. Na frente, a grade oval montada no avental lembrava modelos antigos da Jaguar, e o emblema do gato foi instalado na parte superior do para-choque. No capô, um par de lâminas usadas para resfriar o motor fez a diferença estética mais marcante entre o XKR e seus irmãos menos potentes, o XK8. Não se parecia apenas com um GranTurismo aberto comum.

No interior, em vez dos três mostradores na pilha central, havia uma tela recém-instalada. Foi o início de uma nova era, onde a digitalização começou a substituir o estilo analógico. O padrão J do seletor de marchas permaneceu o mesmo, com aro cromado e acabamento em madeira ao redor. Mesmo que não houvesse espaço suficiente para alguém na parte de trás, os bancos traseiros eram revestidos com o mesmo couro e com a mesma atenção aos detalhes dos dianteiros.

O Jaguar XKR Convertible 2003 perdeu o antigo V8 de 4,0 litros e ganhou uma unidade de 4,2 litros que oferecia quase 40 pôneis a mais. Graças a uma transmissão automática de 6 velocidades que enviava força para as rodas traseiras, o carro disparou para 100 km/h (62 mph) em 5,6 segundos.