Liberada do domínio da Ford, a Jaguar encontrou uma nova maneira de melhorar seus carros e ofereceu um XKR fortemente revisado em 2009.
Jaguar estava de volta! A marca britânica trouxe uma versão facelifted do XKR no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2009 em ambas as formas como conversível e cupê. A nova administração decidiu investir mais no departamento de engenharia, e o novo GT não era apenas mais esportivo, mas também com melhor aparência.

O cupê mostrou um novo conjunto de faróis e um novo pára-choques que incluía uma grade de malha no avental inferior do lado de fora. A grelha elíptica colocada à frente do radiador assemelhava-se à instalada no lendário E-Type. A equipe de design da Jaguar manteve as aberturas do capô como uma afirmação para a versão de desempenho e, na parte traseira, adicionou um spoiler do porta-malas. Para completar a imagem desportiva, a equipa insistiu em manter o sistema de quatro escapes.

No interior, a montadora instalou a roda giratória prata do seletor de marchas herdada de seu irmão de quatro portas, o XF. Dentro do painel de instrumentos, um display TFT ficava entre o tacômetro e o velocímetro. Dependendo das opções, o XKR apresentava acabamentos em madeira ou alumínio nos painéis das portas e no console central.

Sob o capô, a Jaguar instalou um motor V8 supercharged de 5,0 litros completamente novo. Ofereceu 23% mais potência e 12% mais torque que seu antecessor. Ele foi emparelhado como padrão com uma caixa automática de 6 velocidades com paddle-shifts atrás do volante.