O X-Type Estate estava entre os veículos menos desejáveis já construídos pela Jaguar, mas era necessário no mercado para competir contra as peruas premium alemãs.
Em 2004, a Ford ainda estava no comando da Jaguar e forçou a montadora britânica a produzir um Jaguar baseado no Mondeo que pudesse oferecer desempenhos decentes e o ar exclusivo da marca-gato. Vale a pena mencionar que o X-Type foi o Jaguar mais vendido de sua época durante o tempo de produção, embora suas vendas não estivessem nem perto de seus principais concorrentes.

Ao contrário da versão sedã, a station-wagon foi projetada por Ian Callum, o mesmo mentor que criou veículos como Aston Martin Vanquish, Jaguar XK8 ou Jaguar XF. Ele substituiu tudo atrás do pára-brisa. O teto mais longo e os painéis laterais redesenhados levaram a um retrabalho completo nas portas, sem mencionar a área do porta-malas.

No interior, apenas o painel e os bancos dianteiros foram herdados do sedã X-Type, mas com novos cartões de porta e banco traseiro rebatível. Seu tronco variava entre 445 litros (15,7 pés cúbicos) e 1415 litros (50 pés cúbicos). Para os níveis de acabamento básicos, a Jaguar ofereceu o X-Type Estate com estofamento de veludo. Ao mesmo tempo, a versão de opções completas apresentava um interior revestido em couro, acabamentos em madeira no painel e nos painéis das portas e um sistema de navegação.

Quando o station-wagon ficou pronto, a Jaguar já completou a gama de motores e introduziu versões a gasolina ou turbo-diesel, com sistemas de tração dianteira ou nas quatro rodas.