A Jeep tentou fazer um grande avanço no mercado de SUVs compactos com o Liberty/Cherokee.
Depois do sucesso do modelo XJ, que foi produzido entre 1984 e 2001, seus sucessores não eram tão confiáveis quando se tratava de off-road duro. O modelo de 2007 veio para corrigir isso. Mas isso não aconteceu.

A segunda geração do Liberty compartilhou sua plataforma com o Dodge Nitro. Apresentava um estilo diferente com a grade específica de sete lâminas. Os faróis planos e grandes montados atrás do para-choque lembravam os encontrados no Jeep Commander, que foi outro fracasso nas vendas. A aparência robusta foi amplificada pelas maçanetas pretas com botões grandes e pelos retrovisores pretos. Na parte de trás, a porta traseira plana com abertura independente para a janela traseira era um bom recurso para transportar itens longos ou deixar cair algo dentro de compras sem abrir toda a porta do porta-malas.

No interior, o painel bicolor foi combinado com as cores utilizadas nos painéis das portas. Como o Dodge, o Liberty não foi equipado com materiais da melhor qualidade. A ideia era poder lavar todas as guarnições com uma mangueira. Cuidado com o slot para CD-player! O carro oferecia capacidade para cinco adultos. Na área de bagagens, um compartimento especial coberto sob o piso do porta-malas permitia o armazenamento de itens molhados sem estragar todo o interior do carro.

Do ponto de vista técnico, o Liberty foi equipado com um motor V6 de 3,7 litros acoplado a um manual de 6 velocidades ou a um automático de 4 velocidades. Assim como o Dodge, o Cherokee foi oferecido na Europa com um motor turbodiesel de 2,8 litros fornecido pela WM Motori acoplado a um câmbio automático de 5 marchas. Infelizmente, nenhuma das versões foi oferecida com uma marcha baixa para um verdadeiro off-road.