O Wagoneer foi construído por três décadas e era o maior, mais pesado, mais poderoso e mais caro veículo 4x4 do mundo na época de seu lançamento em 1963.
E manteve seus atributos por muito tempo.

Foi considerado um dos primeiros SUVs feitos pela Jeep, mas era mais um caminhão do que um SUV, pois foi construído em um chassi de picape Jeep Gladiator. Mas o interior luxuoso e os motores potentes o colocariam no território dos SUVs.

Para ganhar um apelo melhor aos olhos do público, o Wagoneer foi estilizado mais como uma perua do que um 4x4. Seus para-lamas dianteiros mais baixos do que o capô, os pilares A inclinados (para aqueles tempos) e as grandes janelas laterais eram específicos para uma perua. Os primeiros modelos apresentavam uma grade estreita e alta e quatro faróis arredondados alinhados ao painel frontal. Com o tempo, estes foram alterados para os de forma retangular.

No interior, os níveis de acabamento superiores, denominados Limited, apresentavam bancos de couro na frente e um banco para três. Ele poderia ter sido dobrado ou completamente removido para aumentar o espaço do porta-malas em até 2.700 litros (95 pés cúbicos). A porta traseira estava aberta, com a janela subindo e a parte inferior descendo. O painel apresentava mostradores arredondados e madeira plástica.

O Wagoneer foi equipado com motores de 6 ou 8 cilindros. Para a transmissão, apresentava transmissões manuais de 3 ou 4 velocidades ou automática de 3 velocidades. O sistema 4x4 foi acionado a partir de um interruptor montado no painel, enquanto a marcha baixa poderia ter sido acionada por meio de uma alavanca montada no piso.