Enquanto a Jeep construiu o Grand Wagoneer para até oito pessoas e conforto e luxo impressionantes, o Wagoneer era mais um luxuoso SUV familiar ou carro executivo.
Stellantis construiu a dupla Wagoneer e Grand Wagoneer para igualar e exceder a oferta de Lincoln Navigator e Cadillac Escalade. Foi o veículo mais luxuoso já feito pela Jeep e, para isso, partiu de uma folha de papel em branco. O chassi, com suspensão a ar independente nos quatro cantos, e a carroceria eram totalmente novos.

Sua frente era quase como uma parede plana com a grade de sete lâminas acima do para-choque gordo. Seus faróis de LED incorporavam os indicadores de direção na parte superior, enquanto as luzes diurnas e os faróis de neblina encontravam seu caminho na parte inferior do para-choque, acima dos ganchos de reboque fixos e expostos. De seus lados, o Wagoneer mostrava painéis levemente curvados, quase verticais. A montadora instalou tiras de LED finas para as lanternas traseiras e uma porta traseira larga e alta.

Assim como seu irmão maior, o Wagoneer apresentou três níveis de acabamento, denominados simplesmente 1, 2 ou 3. Para o motorista, a Jeep instalou um display TFT no painel de instrumentos e, dependendo do nível de acabamento, uma ou mais telas sensíveis ao toque no painel pilha central. Entre os bancos dianteiros revestidos de couro, havia um amplo console central, que poderia incorporar um cofre. A fila do meio estava disponível com um banco para três ou assentos de capitão com ou sem apoio de braço central. Mesmo a terceira fila, que era adequada para três, podia acomodar três adultos adultos.

A Jeep instalou um motor Hemi V-8 de 5,7 litros emparelhado com uma transmissão automática de oito velocidades e uma caixa de transferência de alta e baixa. A suspensão pneumática adaptativa pode aumentar a distância ao solo de acordo com uma das quatro configurações selecionadas pelo motorista. Por último, mas não menos importante, poderia rebocar até 4.535 kg (10.000 libras).