A Jeep tirou a poeira das placas de identificação Wagoneer e Grand Wagoneer e as reintroduziu no mercado em 2021, três décadas após o último Wagoneer original ter saído das linhas de montagem.
Mas a Jeep fez isso para combinar com o Cadillac Escalade, e o Lincoln Navigator oferece no mercado. Talvez alguém da Stellantis (o novo nome corporativo) tenha considerado que poderia ser um verdadeiro concorrente para os grandes e luxuosos SUVs oferecidos pela concorrência. E fez isso. O Wagoneer e o Grand Wagoneer eram os principais cães do mercado de luxo.

A Jeep construiu o Grand Wagoneer em cima de uma plataforma totalmente nova. Era uma construção de carroceria e a carroceria parecia intimidante com sua grade cromada de sete lâminas na frente. Como esperado para um SUV premium, ele apresentava faróis de LED padrão, faróis de neblina e quaisquer outras luzes no veículo.

No interior, o Grand Wagoneer mostrava uma impressão de luxo e conforto. Ele mostrou até sete telas grandes no painel de instrumentos, duas na pilha central, uma na frente do passageiro lateral e outras três na fileira do meio. A Jeep fez as guarnições de madeira de nogueira acetinada americana e esculpiu o nome “Grand Wagoneer”. Excepcionalmente, o volante ostentava um pequeno pedaço de madeira sob o contêiner do airbag. Os amplos bancos dianteiros revestidos de couro apresentavam massagem, aquecimento e ventilação. Sua segunda fila estava disponível com um banco para três ou dois assentos de capitão, que podiam girar 180 graus. Na última fila, o Grand Wagoneer oferecia mais três lugares no banco de couro.

A Stellantis desenvolveu uma nova plataforma para o Grand Wagoneer, incluindo uma suspensão pneumática em todos os cantos com quatro níveis de ajuste. Mesmo que a maioria deles nunca tenha visto situações offroad reais, a montadora instalou várias configurações de transmissão, de esporte a neve, areia / lama e pedras.