Para 2018, o SUV mais capaz e reconhecido de todos os tempos oferece uma capacidade Jeep 4x4 ainda mais lendária, um design moderno que permanece fiel ao original, powertrains avançados com baixo consumo de combustível, mais opções ao ar livre e é carregado com mais recursos de segurança e tecnologia avançada do que nunca.
O design exclusivo do novo Jeep Wrangler inclui uma grade em forma de keystone instantaneamente reconhecível, faróis redondos icônicos e lanternas traseiras quadradas, aerodinâmica aprimorada, um para-brisa dobrável conveniente para os puristas off-road, ainda mais liberdade ao ar livre e dezenas de diferentes combinações de portas, tampos e pára-brisas.

Um ícone americano, o Jeep Wrangler Unlimited era um SUV controverso e atraente.
Por que controverso e por que atraente? O Wrangler não era o SUV mais refinado, com uma cabine barulhenta e uma pilotagem áspera. No entanto, o design exterior era quadrado, o veículo parecendo um SUV modernizado, forte e áspero, dando uma sensação de confiança.

O modelo de 2012 estava disponível em um estilo de carroceria Unlimited de 2 ou 4 portas. Ambas as versões estavam disponíveis em três níveis de acabamento, o Sport, o Sahara e o Rubicon.

O Unlimited com o nível de acabamento Sport incluía rodas de 16 polegadas, faróis de neblina, capota removível, controle de cruzeiro, sistema de som de 6 alto-falantes, controles de direção, ar condicionado e banco traseiro rebatível 60/40.

O nível de acabamento Sahara adicionou ligas de 18 polegadas, uma suspensão atualizada, faróis automáticos e um sistema de áudio de 6 alto-falantes atualizado.

Um nível de acabamento mais orientado para o off-road, o Rubicon, apresentava eixos e caixa de transferência para serviços pesados, diferenciais de travamento, trilhos de pedra e um volante revestido de couro.

O Wrangler Unlimited foi impulsionado por uma nova unidade V6 de 3,6 litros que desenvolvia 285 cv. Uma transmissão manual de 6 velocidades era padrão, enquanto uma caixa automática de 5 velocidades estava disponível. Um sistema de tração nas quatro rodas era padrão em todos os níveis de acabamento.

Em termos de segurança, o Wrangler Unlimited apresentava freios a disco antibloqueio, controle de tração, controle de estabilidade e assistência ao arranque em subida. Os recursos de segurança opcionais incluíam airbags laterais dianteiros.

O Wrangler é um dos carros mais reconhecidos na estrada.
A Jeep manteve a tradição do design, com seus faróis redondos e grade de prisão, remetendo aos seus primeiros modelos em 1940. O Wrangler lançado em 2006 estava disponível em 6 níveis de acabamento: SE, X, Sport, Rubicon, Unlimited e Unlimited Rubicon.
A nova versão de 2006 do Wrangler Unlimited trouxe uma distância entre eixos mais longa, mais portas e espaço para cinco adultos. Isso o tornou o mais longo da linha Wrangler, fato que não é necessariamente apreciado por pessoas que levaram seus carros para fora da estrada. Eles reclamaram que o tamanho maior do carro tornava mais difícil controlá-lo em terrenos acidentados.
Dois motores estavam disponíveis para o Wrangler, um 2,4 litros acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades, ou um 4,0 litros com uma caixa manual de 6 velocidades ou uma caixa automática de 4 velocidades.
O interior de um Wrangler ainda era básico, longe de ser luxuoso, mas confortável, atendeu perfeitamente ao propósito do carro: uma mistura perfeita entre um off-road e um carro citadino.
Junto com o chassi maior, veio um tesouro de acessórios. Em 2007, o Wrangler Unlimited foi modificado para uso do exército e nomeado J8. Oferecido com tração nas duas rodas e tração nas quatro rodas, o Jeep Wrangler Unlimited utiliza a mesma configuração de suspensão de eixo sólido de cinco elos que o Jeep Wrangler padrão de 2007. O novíssimo Jeep Wrangler Unlimited 2007 também mantém as cobiçadas portas removíveis de estrutura completa ou meias portas, dobradiças expostas, pára-brisa dobrável e capotas removíveis e conversíveis inovadoras.

Quando o Unlimited Rubicon foi introduzido, o Wrangler já havia se tornado um ícone americano, então a Chrysler teve que ter muito cuidado com o design.
Eles optaram por manter as coisas simples e seguir as mesmas linhas, acrescentando alguns centímetros aqui e ali no carro para permitir mais espaço no interior para acomodar gadgets mais bacanas. O nível de acabamento para o Rubicon permitia uma série de recursos que não estavam disponíveis na versão básica, o X. De melhor desempenho, maior segurança a instalações de entretenimento, o Rubicon Unlimited estava totalmente carregado.

Em abril de 2004, o Wrangler Unlimited foi lançado no New York Auto Show.
Uma das principais características era o fato de ser ainda mais longo que o modelo TJ original. O motor e a transmissão eram os mesmos do modelo JK original. O Wrangler Unlimited era na época o único conversível 4x4 nos EUA. Mas o que realmente diferenciava o Unlimited dos níveis de acabamento anteriores do Wrangler eram os recursos. Ele veio equipado com controle eletrônico de estabilidade, airbags laterais, entrada sem chave remota, sistema de navegação e rádio via satélite Sirius que fazia parte do sistema de entretenimento MyGig que também tinha um disco rígido.