A Kia ofereceu o menor membro de sua família, o Picanto, em duas formas: três ou cinco portas, um carro construído para o trânsito urbano e vagas de estacionamento apertadas.
A segunda geração do Picanto surpreendeu o público no Salão Automóvel de Genebra de 2011. Ele foi projetado sob a supervisão de Peter Schreyer no centro de design europeu da Kia da Alemanha. Picanto recebeu um facelift em 2015 para cumprir os novos regulamentos Euro6.

A versão de três portas apresentava o mesmo painel frontal que seu irmão de 5 portas. Pelas laterais, as portas dianteiras mais longas eram necessárias para permitir um acesso mais fácil aos bancos traseiros. Para oferecer uma imagem mais esportiva do carro, o departamento de design instalou uma janela traseira tipo cupê, que levava a um pilar C muito largo na parte inferior. Uma linha exclusiva de rodas de liga leve de 14” estava disponível para o Picanto 3 portas.

O interior apresentava um novo painel de instrumentos com estilo de três cilindros e anéis cromados. Todas as versões foram oferecidas com porta USB para o sistema de áudio e vidros elétricos. As luzes automáticas foram introduzidas como um recurso padrão. Os bancos dianteiros deslizantes e basculantes permitiam o acesso aos bancos traseiros, que eram apertados devido à pequena distância entre eixos. Mas então, novamente, era um carro citadino projetado para uso urbano.

Sob o capô, o Picanto 2015 apresentava uma opção de dois motores com um sistema inteligente Start-Stop. Ambos foram emparelhados de série com uma caixa manual de 5 velocidades. Ainda assim, a versão de 1,2 litro também estava disponível com transmissão automática de quatro velocidades.