A Kia apresentou a terceira geração de seu menor veículo, o Picanto, no Salão Automóvel de Genebra de 2017.
Projetado em dois continentes e desenvolvido na mesma plataforma do Hyundai i10, o Picanto começou a parecer mais um MPV encolhido do que um hatchback de segmento pequeno. Talvez não fosse a melhor escolha para uma família ou uma pizzaria, mas poderia funcionar muito bem em ambas as situações.

Peter Schreyer projetou o Picanto e usou a mesma fáscia dianteira conhecida como “nariz de tigre” para a grade com um amassado no meio nos lados superior e inferior. Seus faróis recuados ostentavam uma forma angular e eram longos, quase o suficiente para tocar os pilares A. O grande para-choque com grade inferior em formato trapezoidal foi o que garantiu a maior parte da refrigeração do motor. O Picanto manteve o mesmo comprimento de seu antecessor de seus lados, mas sua distância entre eixos aumentou em 15 mm (0,6”). Uma linha de cintura ascendente e um pilar C inclinado para a frente criavam a imagem de um carro dinâmico.

No interior, a distância entre eixos mais longa foi traduzida em um espaço mais interno, especialmente para os passageiros do banco traseiro. Seu painel apresentava unidade de infoentretenimento do tipo flutuante colocada acima da pilha central, com dois botões redondos e alguns botões extras. A Kia não cortou cantos e ofereceu melhores recursos para o Picanto do que a maioria dos carros de segmento pequeno, incluindo botões no volante, controle climático automático e um LCD no painel de instrumentos, entre o tacômetro e o velocímetro.

Sob o capô, a montadora instalou uma escolha de três motores a gasolina variando entre 67 cv e 100 cv.