A fabricante austríaca de motocicletas KTM lançou o X-Bow em 2008 como um roadster de dois lugares leve e leve, e cinco anos depois, tornou-o melhor para uso na estrada.
A KTM X-Bow já era notória entre os amantes de carros de corrida. Seu roadster de fibra de carbono projetado pela Dallara provou ser muito rápido, apesar de seu motor de apenas 300 hp. O segredo estava no peso do veículo, que foi reduzido para ridículos 790 kg (1740 lbs). Mas o motorista e seu passageiro tiveram que usar capacete e macacão, pois não havia pára-brisas nem teto acima da cabine.
O fabricante austríaco de motocicletas fez uma atualização importante para o roadster em 2013, quando decidiu instalar um pára-brisa e janelas laterais, mas sem teto. O X-Bow GT era apenas 57 kg (125 lbs) mais pesado que o X-Bow original. A KTM incluiu um limpador de pára-brisa obrigatório.
Como a versão GT foi projetada para as viagens do Gran Turismo, a KTM apresentou um conjunto de bolsas especialmente adaptadas. Além disso, havia alguns recursos de conforto, como um sistema de aquecimento e ventilação com controles instalados no console central. Além disso, os engenheiros austríacos consideraram a instalação de uma área para os pés iluminada. De dentro, os três painéis de vidro inspiraram uma visão de capacete para seus ocupantes.
Sob o capô, a KTM instalou o mesmo motor de 2,0 litros herdado do Volkswagen GTI, ajustado para produzir 300 cv. Foi emparelhado com um manual de 6 velocidades e enviou sua potência para as rodas traseiras.
