O Aventador SVJ Roadster foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra de 2019.
É o tipo de veículo que alguém pode desfrutar com apenas uma outra pessoa, assim como a versão regular do SVJ, mas agora com a capota aberta para uma experiência mais emocionante.

A versão de capota aberta do SVJ apresenta os mesmos detalhes técnicos de seu irmão recordista de capota rígida, que percorreu Nurburgring-Norschleife em 6m44s97”. O motor V12 gritando atrás dos passageiros é uma unidade naturalmente aspirada de 6,5 litros (396,6 cu-in). A potência máxima oferecida pelo SVJ é de 770 cv e 720 Nm (568 lb-ft) de torque. A transmissão é de tração nas quatro rodas e a caixa de câmbio é uma unidade de 7 velocidades de embreagem única.

Para a carroceria, o SVJ Roadster mantém o mesmo sistema ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva – Lamborghini Active Aerodynamic) da versão cupê. Os funcionários da Lamborghini afirmam que o veículo oferece a mesma força aerodinâmica, independentemente de a capota estar aberta ou fechada. O sistema ALA tem uma série de abas ativas controladas por computador que abrem e fecham dependendo da velocidade e das entradas de direção, aumentando a tração das rodas maciças. O SVJ Roadster é oferecido com Pirelli P-Zero Corsa especialmente projetado com pneus Pirelli P-Zero Trofeo R semi-slick opcionais (mas ainda legais para estrada).

Os números de desempenho correspondem ao nome do fabricante. O sprint de 0-100 km/h (0-62 mph) é feito em 2,9 segundos e o carro tem uma velocidade máxima de 351 km/h (218 mph).

O Aventador S Roadster entrou no lugar do irmão, mas com uma tampa retrátil na cabeça.
Ele também usa roupas um pouco diferentes também.

Depois de ser adquirida pelo Grupo Volkswagen, a montadora Lamborghini começou a aumentar sua gama de modelos e diversificar cada modelo que tinha em seu estábulo. Passados seis anos desde que foi lançado, o Aventador recebeu um importante upgrade com a versão S.

O roadster mantém o design inconfundível do Aventador S (coupé), juntamente com características únicas que refletem sua personalidade roadster: uma combinação do DNA de design distinto da Lamborghini e o resultado de extensos testes aerodinâmicos. Na traseira, o roadster apresentava linhas distintas do cupê, oferecendo seu caráter aerodinâmico. Uma ponte do motor vai da janela traseira até a parte de trás, em uma mistura de cor da carroceria e lâminas do capô do motor em fibra de carbono pintadas de preto: uma opção transparente também estava disponível para exibir o motor V12 interno.

O interior não foi muito alterado. Ainda parecia a cabine de um caça a jato, com interruptores e uma aba acima do botão de partida do motor. Os assentos de caçamba eram cobertos de couro e reforçados para apoio lateral. A unidade de infoentretenimento foi pouco atualizada em relação ao Aventador original de 2011.

O mais importante foi o motor V12 de 6,5 litros colocado na frente do eixo traseiro. Foi acoplado a um sistema de mudança de marchas de 7 velocidades independente Lamborghini leve padrão (ISR). O supercarro com tração nas quatro rodas e direção nas quatro rodas foi capaz de atingir os 96 km/h em menos de três segundos.

O Aventador SV Roadster combina o Lamborghini de produção em série mais esportivo e mais rápido, o Superveloce, com as emoções que apenas um carro aberto pode proporcionar.
A aparência e o equipamento são quase exatamente os mesmos do modelo cupê, com mudanças na traseira para permitir um teto removível.

Como qualquer outro Superveloce, o LP750-4 SV Roadster vem com mais potência, menos peso e melhor manuseio. O tejadilho de duas peças em fibra de carbono pesa menos de 12 kg e pode ser facilmente arrumado na bagageira.

Apenas 500 unidades Lamborghini LP750-4 SV Roadster estão disponíveis em todo o mundo.

Após o lançamento bem-sucedido do Aventador em 2011, a Lamborghini trabalhou mais um ano para desenvolver e lançar a versão roadster, que era um pouco mais pesada, mas tão rápida quanto o cupê.
Em veículos conversíveis normais, quando o construtor retira o teto, ele precisa adicionar mais peso ao chassi para melhorar a rigidez do carro. Para o roadster Aventador, o Lamborghini teve que adicionar 50 kg (110 lbs), o que não significa nada para o motor de 700 hp. Para provar isso, os engenheiros da Lamborghini levaram o carro para a pista de corrida de Nardo, no sul da Itália, e mostraram uma velocidade máxima de 354 km/h com a capota abaixada.

O visual do roadster Aventador é o mesmo na dianteira e na traseira. Apenas o meio mudou um pouco removendo o telhado. É um teto de fibra de carbono de duas peças que pode ser retirado e armazenado no porta-malas dianteiro. O motor foi colocado na posição central traseira e foi coberto com quatro painéis de vidro de formato estranho para melhorar o resfriamento e permitir a visão da obra-prima de 12 cilindros.

No interior, o design de inspiração do caça furtivo era óbvio, desde os assentos da caçamba até o layout do cockpit. É difícil chamar esse arranjo de painel, com seu console central estendido e elevado. Alguns botões e interruptores são retirados diretamente da Audi, o que pode parecer estranho para um supercarro como o Aventador.

A caixa automática de embreagem simples de sete marchas era rápida e mais leve que a de dupla embreagem. O modo de tração pode ser ajustado por meio de dois botões no console central do uso na rua para o modo de rastreamento. Isso poderia enviar o torque de uma divisão de 30:60 para uma porcentagem de 10:90.