A Lamborghini apresentou uma versão roadster para o Diablo em 1992 como um carro-conceito no Salão Automóvel de Genebra, e os clientes pediram à montadora para torná-lo um produto de série.
Os italianos foram surpreendidos pelos clientes e, além disso, o afinador alemão Koenig Specials pediu permissão à Lamborghini para cortar o teto dos modelos Diablo existentes. A Lamborghini deu o OK, mas trabalhou duro para desenvolver uma versão original. Os engenheiros italianos conseguiram introduzir um sistema de tração nas quatro rodas no Diablo no ano seguinte, e a Lamborghini conseguiu oferecer ao roadster esse sistema de tração. Foi assim que o Diablo VT Roadster nasceu e apareceu como modelo de produção no final de 1995 como modelo de 1996, e a Koenig Specials parou de cortar o teto do Diablo.

Com seu design radical, o Diablo oferecia uma visão inconfundível na estrada. Além de ser um supercarro muito rápido, oferecia um teto leve e removível, que poderia ser guardado atrás dos bancos. Mas a montadora não queria comprometer as habilidades de manuseio do carro e deixou uma barra transversal atrás do cockpit e incluiu um pequeno pára-brisas retrátil. Assim, conseguiu oferecer uma sensação de roadster em um veículo quase targa.

No interior, a versão open-top ostentava o mesmo interior do cupê, com as mesmas áreas planas no console central e no console central. Seu painel de instrumentos elevado exibia o mesmo layout com mostradores montados para o velocímetro e tacômetro e os medidores do motor na parte inferior.