Enquanto a primeira geração do Lancia Delta tinha um grande número de fãs, especialmente na versão Delta Integrale, a terceira geração foi feita para pessoas que não se importavam com o automobilismo.
No Reino Unido, o nome Lancia Delta estava tão fortemente ligado ao rali, que o Grupo Fiat-Chrysler decidiu vender o veículo como Chrysler Delta, em vez de Lancia Delta. Apesar do pedigree esportivo, a terceira geração do Delta foi uma boa alternativa para o segmento compacto. Ficava na plataforma Fiat Bravo, mas com maior distância entre eixos.

Do lado de fora, parecia um veículo alongado com grandes portas na traseira e a promessa de um passeio confortável. A grande grade em forma de escudo na frente foi cromada e a introdução do LED DRL foi uma atualização da moda. O carro parecia adequado para um mercado onde os clientes procuravam hatchbacks compactos com um grande interior.

No interior, havia espaço suficiente para cinco passageiros. Os clientes poderiam ter escolhido entre vários níveis de acabamento e o primeiro estava no segmento premium do ponto de vista da qualidade do material. Na parte traseira, os bancos poderiam ter sido movidos para frente e para trás para aumentar o espaço para as pernas ou o porta-malas.

A plataforma técnica não era muito boa para um veículo premium ou esportivo. Foi equipado com suporte McPherson dianteiro e tipo semi-rígido traseiro, mas apresentava um sistema de amortecimento adaptativo.