A Lancia apresentou o Flavia Sedan em 1961, e o carro teve tempo suficiente no mercado para provar suas habilidades.
E então, a montadora italiana o atualizou e o tornou ainda melhor.

A Lancia foi a ideia de um entusiasta da tração dianteira, e ele pensou que a distribuição de massa ideal para o carro deveria ser de 62% no eixo dianteiro. Seu nome era Antonio Fessia. Ao criar a plataforma do carro, ele garantiu um espaço interno generoso, uma longa distância entre eixos e um manuseio justo em altas velocidades.

A Fessia instalou o motor na frente do eixo, o que levou a um balanço mais longo que o normal. Vale a pena mencionar que foi o primeiro carro FWD italiano. Seu design parecia que a cabine foi empurrada para frente por uma força invisível. Sua grade era mais ampla do que a do modelo de 1961, e seus faróis duplos ficavam sob a linha do capô. Na traseira, o carro apresentava lanternas horizontais mais finas.

Um painel comprido com uma cobertura em todo o seu comprimento acolheu o condutor e o passageiro da frente no interior. O painel de instrumentos apresentava dois grandes mostradores redondos para o tacômetro e o velocímetro e alguns medidores de óleo, combustível e temperatura do líquido de arrefecimento.

Fessia considerou que um nariz mais pesado reduziria o torque de direção, e ele estava certo, pelo menos para os motores instalados no Flavia Sedan. A versão top do carro apresentava um motor com injeção de combustível que produzia 115 cv. Era muito para aqueles tempos para um deslocamento de dois litros para o pote. Excepcionalmente, o carro apresentava uma caixa de câmbio de 5 marchas, quando a maioria dos outros veículos no mercado oferecia apenas quatro.