O Thema estava perto de seus anos finais, mas a montadora italiana não estava pronta para mudá-lo e o manteve funcionando até 1995, quando mudou para a linha Kappa.
Em 1992, o Thema já tinha oito anos no mercado, e isso, pelos padrões daquela época, o tornava um modelo antigo. A Fiat, proprietária da marca Lancia desde 1969, não estava pronta para apresentar uma nova geração, então ordenou que seus engenheiros e designers trabalhassem no carro e mantivessem o Thema na linha de montagem por mais alguns anos. E eles fizeram.

O Thema lutou para sobreviver e mostrou sua idade em sua grade trapezoidal plana e sem brilho. Seus faróis retangulares foram remodelados, o que deu ao carro uma imagem melhor de frente. Mas não havia nada a ver com o estilo quadrado da carroceria, um estilo que outras montadoras já substituíram.

No interior, o Thema era espaçoso para quatro passageiros, com bastante espaço para os ocupantes da frente. Mas na traseira, era melhor apenas para dois. Como foi construído na mesma plataforma do Alfa Romeo 164, apresentava um túnel central que era muito intrusivo para três passageiros. Seus acabamentos em madeira e a área de armazenamento aberta na frente do banco do passageiro ajudaram a pontuar no quesito conforto.

Sob o capô, a Lancia manteve seus motores de 2,0 litros e acrescentou o V6 de 3,0 litros do Alfa Romeo 164. Nenhum deles estava emparelhado com uma transmissão automática. As atuações foram boas para a época e mantiveram vivo o espírito Lancia entre aqueles que gostavam de uma condução animada mas precisavam de um veículo grande.