Outrora vencedora do Campeonato Mundial de Rali, a lutadora marca italiana Lancia lançou um concorrente na categoria de classe pequena no Salão Automóvel de Genebra de 2011.
Não era exatamente um modelo novo, mas mais como uma variante de cinco portas para o antigo Lancia Ypsilon.

O novo Ypsilon introduz itens de luxo na categoria de classe pequena. Segue o sistema ecologicamente correto Multijet II com tecnologia Start&Stop para o diesel e outras características únicas nesta categoria. Na lista de opções podemos agora encontrar funcionalidades como o sistema de navegação Blue&Me-TomTom Live ou a segunda geração de um sistema de estacionamento automatizado denominado “Magic Parking”.

A aparência de 3 portas é mantida devido às maçanetas ocultas das portas traseiras. O veículo de 3.840 mm (12,6 pés) de comprimento total manteve uma aparência distinta para seu segmento. A grande grade, os faróis bi-xenônio e as distintas luzes traseiras em LED deixaram claro que o modelo é um “veículo de moda”. Uma nova gama de rodas de liga leve também foi oferecida para o veículo.

A Lancia ofereceu a mais nova família de motores que tinha na época, começando com o aclamado motor Twin-air. Trata-se de um motor de 900 cc com turbocompressor, galardoado com o prémio “Motor do Ano”, mas poucas pessoas quiseram comprá-lo apesar dos 85 cv disponíveis. Para a transmissão, a Lancia oferecia uma caixa de velocidades manual ou semiautomática de dupla embraiagem (DFN). Todos os veículos da linha respeitaram as normas de emissão Euro 5.