Talvez a forma de SUV-coupé tenha sido inventada por outras montadoras, mas a Land Rover foi a primeira a oferecer um off-road premium de três portas no mercado desde 1970.
Em 1988, o Land Rover Range Rover já tinha 18 anos e a montadora britânica ainda o construía e aplicava novos recursos. Era tão antigo que se tornou uma lenda viva clássica sobre rodas. Mas os clientes ainda adoraram. Além disso, como estava disponível em uma configuração de cinco portas, as vendas dispararam. Logo, ninguém encomendou a versão de três portas. O que a Land Rover fez? Introduziu uma série final de 3 portas e a nomeou “Edição especial” e os pedidos começaram a se acumular.

O SUV apresentava os mesmos faróis redondos de seu modelo original. Sua grade com ripas verticais terminava na parte superior pelo capô e na parte inferior pelo para-choque envolvente. Nas laterais, era o mesmo design clássico com painéis planos de alumínio e um elástico entre os arcos das rodas dianteiras e traseiras. Na traseira, a Land Rover manteve o mesmo sistema de abertura dividida do Range Rover original de 1971.

Por dentro, o carro estava completamente renovado. Os clientes pagaram muito dinheiro por um luxuoso veículo 4x4, então eles tiveram que ser mimados adequadamente. Então, a Land Rover fez o que uma montadora britânica sabia fazer: misturou couro fino com folheados caros de madeira real. Um poderoso sistema de som e uma eficiente unidade de controle climático preenchiam a pilha central. O formato do painel era semelhante ao da versão de cinco portas, com capota estreita e painel de instrumentos curto na frente do motorista.

Sob o capô, a Land Rover instalou os mesmos sistemas de transmissão do restante da linha. Ele forneceu duas unidades a gasolina V-8 e um turbo-diesel de 2,5 litros. Se eles estivessem emparelhados com uma transmissão manual ou automática, eles apresentavam uma caixa de transferência com alcance alto e baixo, além de um diferencial central de travamento.